Motorprobleme !!

Wenn Dein Motor ne Lambda-Sonde haben soll,dann muß der nen G-Kat haben und eine Einspritzung.Wenn Du nen U-Kat hast,dann hat der Motor keine Lambdasonde. Viele verwechseln die Einspritzung von den 1,3/1,4/1,6 mit einem Vergaser,weil die Dinger so aussehen wie ein Vergaser,aber das sind sogenannte Mono-Point- Einspritzanlagen.Die haben über der Drosselklappe ein Einspritzventil.
Dem Bj nach würde ich sagen,dass Du ein Vergaser Modell hast,und daher keine Lambdasonde. Hast Du am Verteiler eine Unterdruckdose mit nem dünnen Schlauch der zum Vergaser geht?Dann ist es definietiv ein Vergasermodell. Da die Einspritzer eine Kennfeldzündung haben und daher diese Unterdruckdose nicht brauchen.
Hast Du schonmal das Zündmodul im Verteiler prüfen lassen?Die Dinger haben die Angewohnheit,wenn sie kaputt gehn,noch funktionieren,wenn der Motor kalt ist.Aber wenn er warm ist,ihren Dienst verweigern und deshalb der Motor ausgeht.Das hört sich dann so ungefähr an,las wenn er absäuft.

Hatte mal so ein Problem, bei mir hatte das Steuergerät einen weg.

Du hast geschrieben,dass Du einen Vergaser hast, dann hast Du keine Lambda-Sonde und kein Steuergerät, und deshalb kann kein Fehlercode ausgelesen werden. Es gab den 1,6l mal als Einspritzer ohne Kat,aber nur ganz selten. Daher wird es schwer werden ein Steuergerät dafür zu finden.Wenn er eins hat. Versuche mal genau rauszubekommen,ob Du jetzt einen Einspritzer ohne G-KAt hast oder einen Vergaser. Kannst mir aber auch mal die Schlüsselnummer zu 2 und zu 3 geben,dann kann ich das auch nachschauen.

das dacht ich mir schon, weil der 1,6er mit 55 kw is der C16NZ und der is ein Einspritzer

Es handelt sich wahrscheinlich um folgenden Motor:

Motorenbezeichnung: E16NZ
Verbrennungsart: Otto
Zylinder/ Anordnung: 4/ Reihe
Zylinderkopf/ Motorblock: Leichtmetall/ Grauguß
Hubraum: 1598cm³
Bohrung x Hub: 79x 81,5 mm
Leistung kW(PS)/Upm: 55(75)/5200
max. Drehmoment/Upm: 127/2600
Ventilsteuerung: ohc, Zahnriemen
Schmierung: Öldruckumlaufschmierung
Gemischaufbereitung: Rochester- Zentraleinspritzung
Aufladung: ohne
Abgasreinigung: ohne (Euronorm)
Kühlsystem: frostsichere Überdruck- Flüssigkeitskühlung
Zündsystem/ Bordspannung: Batterie/ 12V/ 44Ah

Der Kat wurde anscheinend nachgerüstet. Würde (standardmäßig) mal alle Unterdruckschläuche an der Einspritzanlage auf Dichtigkeit prüfen.
Der Motor hat ja dann auch ein Steuergerät und ich vermute mal, dass er auch einen Wassertemperaturfühler für dieses hat. Vielleicht hat der ein Problem. Ansonsten bleiben noch die elektrischen Steckverbindungen -> hier mal auf Korrosion prüfen.

Das mit der Tankbelüftung ist echt abwegig,dann haste eher Probleme beim Tanken.
Was ist mit dem Benzinfilter? Haste den schonmal getauscht?Sollte man sowieso alle 15TKM. Wo das Ding sitzt hab ich bei "Motorfragen Kadett E" im Bericht "16NZ ich dreh durch" erklärt. Allerdings auch etwas umständlich .

Aber obs daran liegt,glaube ich auch nicht.Schmutzteile,die den Ausgang vom Filter verstopfen würden,würden schon in dem Sieb vor der Spritpumpe hängen bleiben.Und wenn der Filter zu ist,dann würde der Motor garnicht mehr laufen.

Mir fällt auf anhieb auch nur noch Map-Sensor (das Ding hängt an der Spritzwand.Kleiner,flacher Kasten mit nem dreipoligen,grünen Stecker und einem Unterdruckschlauch,der zur Einspritzung geht) eín.Aber die gehn selten kaputt und kosten ein Schweine Geld.

Wenn mir nochwas einfällt,schreib ich wieder.