Welche Achsen für den Turbo

Ich möchte die 2teilige Welle rechts nicht missen, die einteilige bringt ganz merkwürdiges
Fahrverhalten beim beschleunigen, zumindest wenn man mit Chip fährt und im 3Gang mal
durchtritt und überholt.
Ansonsten wie schon geschrieben, vorn die Turbo Bremssättel und dann die passenden
Scheiben in 4Loch besorgen wenn du hinten die normale 4Loch XE Bremse fährst, ansonsten
Ankerplatten etc vom Vectra V6 auf dei XE Achse umbauen, und vorn die Radnabe
vom Turbo ins Kadett Federbein pressen somit hat man ringsum 5loch anbindung.
Auspuffanlage mind 60mm und den orig. Turbokat nicht vergessen (Metallkat)
Das Hosenrohr vorne muß man nur vom Turbo auftrennen und verdrehen damit es unter
den Kadett paßt. Getriebehalter vorn links nimmst vom Turbo der paßt dann auch, die
anderen vom XE,NE.
Beim Getriebe scheiden sich die Geister, wegem dem Tacho halt, die einen bauen komplett
auf ABS um um von dort ein Wegsig zu bekommen, wieder andere bauen ein F28 mit Wellenanschluß
ein und wieder andere behalten das F20 weil es so funtkioniert, manchmal jedenfalls
weil bei den meisten doch das F20 zerbröselt, meines hielt auch 2Jahre ohne Probleme
wich dann aber doch dem F28 weil nur um die 230 auf der Bahn im Drehzahlbegrenzer sind
nicht sonderlich gut für den LET und beim F28 auf Front nicht den 2WD Umbausatz
vergessen,obwohl man das auch für 5Euro beim Dreher machen lassen kann, wenn man ein
bißchen schaut was man ändern muß.

MfG
Turbospeedy

ne zweiteilige hat aber wieder einen schwachpunkt mehr,obwohl ja n hohles rohr mehr abhält,aber trotzdem ne einteilig kann sich bei volllast bis zu 90grad verdrehen,bevor sie bricht.
wenn de meinst das der beim beschleunigen komisch verhält wären ma paar neue innere gelenke was nicht kanns schlechtes.
wie gesagt astra gsi wellen die rutschen net mehr raus.
und mit dem tacho, ich hatte da nen originalen blindstopfen im F28,hab da nur den stift mit der schnecke reingesteckt, nen 10 imp geber drauf, und laut leistungsprüfstand zeigt der tempomäßig richtig an.
ich hab girling sättel vom omega und gelochte 298er scheiben wegen vierloch
und die tuns und das nicht zu wenig
simmt die platten da hab ich mir mal 10 stück gedreht,brauch selbst bei ebay keiner.bei eds kosten die 100euro

mfg

Wieso hat die 2teilige einen Schwachpunkt, das gerade Stück vom Getriebe zum Halter wird
kaum brechen und das äußere Stück ist exakt dasselbe wie links nur mit einem anderem
Gelenkkopf. Ich habe komplett neue Buchsen drin und trotzdem war es beim überholen
beim überfahren des Scheitelpunkts der Straße Mist und die Gelenke waren auch OK das
äußere fährt heute auf der 2teiligen mit, erst die 2teilige brachte abhilfe.
Es gibt genug Leute die genau das Problem hatten mit der einteiligen und mit der 2teiligen
ist es so gut wie weg. Vielleicht merkt man es aber auch nur stärker ohne Servo denn
sowas habe ich nicht.

MfG
Turbospeedy

Selbst ich kenne eine gewisse Tendenz zur Strassenmitte zu ziehen bei starker Beschleunigung. Bei mir zwar nur im 2. aber ich hab auch nur nen XE.

so wirds sein .
ich fahr hab das große gsi model als basis, ne stärkere servo pumpe, und dann noch nie räder drauf und merk da am 28er lenkrad rein garnix.
bei mir hat nur die phase 3,5 an den inneren gelenken genagt
,und da tat der beim beschleunigen ne unwucht kriegen, nie nach links und rechts sondern oben und unten