Welchen Motor hat mein Kaddi ??

Zitat

Original von Renato
Hallo Kollegen,
bin Neu hier bei Euch und hab auch schon gleich ne Frage.
Hab gleich zwei kadett´s. Der eine ist ein c 14nz mit kat 4-türer schrägheck und der andere 1,3 liter ls 2 türer. Bj 25.10.1988
beide E-cc.

Nun mein Anliegen zum 1,3 er was ist da für ein Motor drin?
Die Nummer vom Motor-Block: 90265 048 war Stirnseitig drauf
Aufm Getriebe hab ich auch noch ne Nummer gefunden R 90147465. Dann waren da noch zwei weitere eine in Klammern (76124) und die zweite A2533W394.

Zu diesem Motor würde mich interessieren ob der mit kat nachgerüstet werden kann. Denn 320,- Teuro an Steuer sind eindeutig zuviel! Was kann ich steuerlich am besten bei beiden noch machen?

Wäre dankbar für Eure Hilfe :] :]

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Hallo Erstmal
Und schon eine Richtigstellung:
Es gibt Offiziell keinen 4-türer Schrägheck sondern nur einen Stufenheck ( ist der mit Arsch)
Schrägheck (grosse Heckklappe) gibt es in 3 und 5 türiger Version

Der andere 5-türer heißt Kombi oder besser Caravan.
Folglich kann der andere auch kein 2-türer sein,es sei denn es ist ein Combo,was aber auch nicht sein kann da es ja E-CC sind.

Zum Motor/Kat, er dürfte schon einen U-Kat haben und die können soweit ich weiss umgerüstet werden.

Wegen Steuer, kannste zumindest den C 14 NZ in Euro 2 umwandeln, hab mal nachgefragt und das sollte 200,- kosten mit Einbau und allem.
Also würd sich das nur Rechnen wenn du länger noch damit fahren willst oder es selbst einbaust.

^^^Verwirre den Kerl doch nicht so. Das mit 5-türig und 3 oder 2-türig hab ich auch erst recht spät kapiert.

Renato
Hallo und Herzlich wilkommen im Forum.
Wenn du vor dem Auto tehst und in den Motorraum schaust, kugst zwischen Ölpeilstab und Zylinderkopf nach unten. Da ist am Mototblock ein absatz. Auf diesem Absatz steht die komplette Motornummer. Kann sein das du dort erst etwas dreck wegputzen must.
Je nach dem wieviel Leistung er hat wird es denke mal ein 13N oder 13S sein.

Die Motoren hab ich bei http://www.opel-infos.de gefunden. :]

13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3800 (Ascona B), 94 / 3400 - 3800
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Ascona B (Op4), Ascona C (F10/4, F10/5), Kadett D (F4MT, F3AT), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125), Manta B (Op4)

13NB
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3200
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 91v / 91
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

13S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5800, 50 / 5800 (Kadett D Schweden)
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3800 - 4600 (Kadett D Schweden), 98 / 3800 - 4600, 101 / 3800 - 4600 (Ascona C, Kadett D, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Ascona B, Ascona C bis MJ85, Kadett D, Manta B Vergaser GMF Varajet II; Ascona C ab MJ85 Vergaser Pierburg 2 E 3; Kadett E Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Ascona B (Op4), Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett D (F4MT, F3AT), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125), Manta B (Op4)

13SH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 61 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 108 / 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Corsa A (F10/5)

A13S Österreicher
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 97 / 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

C13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3400
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Rochester Multec
Oktanzahlbedarf: 91
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

S13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 94 / 3400 - 3800
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

S13S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 50 / 5800, ab MJ87 52 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 98 / 3400 - 3800
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v
Steuerung: Zahnriemen
Besonderheiten: kein Katalysator
Verwendung: Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

Renato, das mit der Umschlüsselung hatte ich auch schon geschrieben?

Euro 2 ist das selbige wie D3

Musste einen KLR (Kaltlaufregler) verbauen, ein Profi schafft das in gut 20-30 Minuten

Ja, der kommt noch Extra rein,im Motorraum, braucht aber nichts am Kat oder so geändert werden.

Hat der 1.3er den jetzt einen U-Kat???

Im Prinzip kannste da fast alles Reinbauen und Umrüsten,kommt halt auf`s Kleingeld an.

Würd mich aber vorher fragen ob es sich auch lohnt, mein jetzt vom Aufwand her??

Zitat

Die Nummer vom Motor-Block: 90265 048 ist dann definitiv.
Hab sie genau da freigelegt wo du es beschrieben hast.

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wenn die Nummer da auf dem Absatz stand muß davor (ganz nah am Krümmer) auch noch der MKB stehen