Der Motor hat 160 TKM runter.
Kann ich denn so einfach auf vollsynthetik wechseln?
Ich hatte vor kurzen ein Gespräch über mein Manta und da wurde mir gesagt, dass wenn ich bei dem auf Volls. wechsel, dieses der Motor nich lange mit macht, da alles sauber gespült wird und es zu einem höheren Druck kommt aufgrund der Reinigung.
Kann das einer Bestätigen, mit dem Motorsterben?
Danke
Frag mal andere User oder besser warte auf weitere posts.
Ich meine das ist Quatsch,kippst ja keinen Reiniger rein sondern nur etwas dünneres Öl.
Hab beim ersten 16V auch verschiedenes gefahren 10W50,0W30,usw.von Veedol,Mobil1,Valvoline....
hätte dann bestimmt nicht 240.000KM gehalten und würd bestimmt immer nochlaufen wäre er nicht ausgebaut
Wo hast du blos deine tollen Tips her, Motor kaputt weil das Öl dünner
ist. Antriebswellen zu schwach 
Die Vertigungstoleranzen sind bei älteren Motoren sicherlich ein
wenig größer als heutzutage, aber ein 10er Öl hat mein Dad damals schon
in seinen Seni A und Manta B gefahren, habe ihn vorhin extra nochmal
angerufen um nachzufragen. Auch ein 5er sollte darin ohne merklichen
Verbrauchsanstieg des Öles schmieren.
Zu den Antriebswellen:
Sicherlich gibt es eine max. Angabe, aber es gibt genug Leute die mit
über 300PS damit an den Start rollen, das einzige Prob. was mir bekannt ist,
ist das die Gelenke schneller ausschlagen als im normalem Betrieb.
Klar ist auch das jemand der an jeder Ampel die Kupplung fliegen läßt
die Antriebswellen recht schnell kaputt hat, auch ist es maßgebend
wie die AW steht waagerecht (am besten) während sie bei tiefergelegten
Autos meist Radseitig höher steht als am Getriebe folgedessen ist der
Winkel im Gelenk ungünstiger wodurch die AW noch eher einen
defekt erleidet, aber wozu gibts neuteile, Tuning kostet halt.
SHIT HAPPENS.
MfG
Turbospeedy
Das mit den Antriebswellen, war einfach nur eine Frage Aufgrund dessen,
das alle Bauteile jairgendwo Ihre Grenzen haben.
Das mit dem Öl habe ich schon häufiger gehört.
Zumindest, dass es nicht gut ist bei eingefahrenen Motoren auf ein
anderes Öl umzusteigen.
Allerdings wenn die Mehrheit, der Meinung ist das es keine Rolle
spielt dann kann ich ja bedenkenlos den Ölwechsel machen.
Mit 10w40 bist du auf der sicheren Seite. 0W40 kostet nur viel Geld und bringt deinem Motor überhaupt nix. Bei modernen Motoren wird es oftmals vorgeschrieben, um ein Garantieanspruch aufrecht zu erhalten und da ergibt solch ein Öl auch oftmals Sinn. Aber der C20XE ist auch mit anderen Ölen zufrieden.
PS: 10W40 ist Teilsynthetisch.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
