Unterschiede Querträger Kühler GSI 8V/16V

Olii: und der hat was zu dir gesagt? Das der Kühler nicht reicht? Für die Straße?
Sorry, wenn dem so ist weiß er nicht wovon er redet, so viele XEs mit NE-Kühler wie es gibt.

Interceptor: Ein Tropenthermostat würde den großen Kreis eher öffnen, Olii und Kollegen behaupten aber, die Kühlleistung des größeren (also NE-) Kühlers reicht nicht für den XE. Wenn dem so wäre, wär auch der große Kühlkreislauf immer offen und das Wasser würde trotzdem alle Nase lang kochen. :O

Man zeige mir einen XE-fahrer, der mir hier herschreibt, sein XE wurde zu warm mit dem NE-Kühler, und ein XE-Kühler hats gebracht. Dann geb ich ruhe und freu mich das es bei mir anders is.

ohman
frag mich auch was das damit zutun hat das ich nen NE fahre.

Wenn ich mein Auto auf XE Umbaun würde, würde ich auch die Karosserieveränderungen durchführen und müsste so auf den XE Kühler umsteigen. Sicherheit geht halt vor.

Trotzdem kann mir keiner erzählen das der NE Kühler schlechter Kühlt als der XE Kühler. Zumal der XE durch den Kopf und Ölwanne und was weiß ich noch alles, sowieso die Bessere "Ausstattung" hat um einer Überhitzung vorzubeugen.
Dann die der Flächenvergleich.....der XE Kühler ist doch nun wirklich nur anders, weil die Karosserie aus Sicherheitsgründen verändert wurde. Man sollte da nicht zuviel reininterpretieren.

Beide haben im Kadett auch sogar nen Ölkühler.
Ich hab auf Opeltreffen Corsa B gesehn mit V6 und nem Smallblockkühler*g* das ging auch.

Na das weiß ich doch Interceptor, nur die 8V-Kühler-Explodier-Fraktion will uns doch das mit dem kochen weis machen. Die sagen: "Kühler zu schwach, Hitzestau, Krawuppel! Motor putt".
Aber wenn der Kühler zu klein ist, hilft auch ein Tropenthermostat nicht.

Wenn der Motor mehr Wärme abgibt als der Kühler dem Wasser wieder entziehen kann, was natürlich mit der Temperaturdifferenz zur Umwelt und dem Luftfluss durch den Kühler (Stichwort Verspoilerung) sowie den Wärmeeigenschaften des Kühlmittels (Stichwort Frostschutzmittel) und sogar dem alter des Kühlers (Kalk, stark verformte Kühlrippen) zu tun hat, wird der Motor wirklich zu heiß. (wattn Satz )

Halten wir fest: wirta aba nich.

ja stimmt nen Thermostat welches früher öffnet is doch zwecklos wenn der Kühler nich reichen würde.

Hallo

Ich habe gestern festgestellt,das ich an meinem EX 1,6 Caravan gleiches Problem habe

Der GSI 16V Kühler steht nun oben satt über ?

Ich habe aber noch einen GSI 16V Kühler mit etwas weniger tiefem Netz,der aber leider gerade bei den 24h am Nürburgring läuft :

http://adac.24h-rennen.de/port…d=3&l_id=3012003&stnr=119

Will hoffen,das der Kühler irgendwie passt,da ich mit dem 1,6 Liter Kühler doch etwas Probleme bei längeren Vollgasfahrten auf der Autobahn hatte .

Über 20-30 km über 200 geht wasser knapp über halb.

Mit dem Großen Kühler bleibt das wasser etwas unter halb,und auch die Öltemperatur bleibt etwa 5-10 C° weniger.

Schau ma mal,ob ich meinen Kühler Morgen nach Zieleinlauf wiederbekomme.

Ansonsten baue ich einen breiten Kühler ein,der nicht so hoch ist wie der 16V Kühler.

Gruß Manni

Zitat

Original von TEX MEX
Ich denke ja !

Kommt natürlich auch drauf an ob du mal mehr vor hast mi dem
Motor, mit entsprechend Leistung und Drehzahl kann das dann
zu klein werden, das Problem liegt ja nicht im Fahrbetrieb sondern
in der Stadt oder im Stau !

gruß tex

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Stadt oder Stau ist eigentlich Schnurz egal,da ja dort der Lüfter regelt( Da hatte ich auch nie Probleme ).

Volllast ist entscheidend,und der kleine 1,6 Liter Kühler geht da bei meinem 16v auf der Autobahn auf knapp über halb,und daraus resultierend geht auch die Öltemp etwas höher.

Habe nun mal probeweise mit Kabelbindern den 530x 370 reingetan,und siehe da,Wasser geht nur noch bis knapp unter halb ( Bei 20km über 210km/h ).

Ich werde dann wohl mal Ausschau nach dem 630 x 320 halten,mal sehen ob ich dann um die Traversenänderung drumherum komme.

Gruß Manni