DK-Schalter tauschen gegen DK-Poti

Das ist nicht so einfach, da must den ganzen Kabelstrang mit einigen Sensoren und warscheinlich auch Stellgliedern wechseln.
Warum willst im SEH einen Luftmassenmesser? Jeder zweite von denen ist defekt. Da ist der Luftmengenmesser vom SEH viel robuster. Ich will sogar versuchen meinen C20XE mit dem Teil auszustatten.

Der Spritspareffekt ist nur geringst,bis garnicht.

Aber mal davon abgesehen,hat der C20XE auch nur einen Drosselklappenschalter, wie der SEH. Die neuere C20NE Motoronic hat nen Drosselklappenpoti. Die Motoronic aussem Astra F 2L hat meist einen Luftmassenmesser und ein Poti.

Wenn Du aber den Luftmassenmesser vom C20XE fahren willst,dann muß Du auch die komplette Motorsteuerung vom 16V fahren,also mit STG, was dann zu Folge hat,dass Du den 16V Vertieler fahren mußt (SEH Welle hat keine Aufnahme dafür) und nen Klopfsensor.

Das STG vom SEH kann mit dem Luftmassenmesser und nem Poti nichts anfangen.

Wenn Du unbedingt einen Luftmassenmesser fahren willst,dann besorg Dir am Besten die komplette Motorsteuerung vom Astra F GSi, also die Motoronic 1.5.2.

Aber im Endeffekt bringt es nichts.

XE ist immer Klopfgeregelt...

aber sach mal... was soll das bringen den xe scheiss an nen seh zu bauen? läuft meines erachtens eh nich richtig , da das nich abgestimmt ist.. andere frage ist, wie du das mit der zündung machen willst... bin ja ma gespannnt!!

Was nich so ganz klar is ist der 1.5.2-NE-Astra GSI, ob der Klopfgeregelt is oder nicht. Glaub das war gemeint un nich der XE.

Ich habe auch immer gedacht, das die 1.5.2 Motoronic aus dem Astra F GSi 2L 8V einen Klopfsensor hat, aber sie hat definitiv KEINEN Klopfsensor. Nur die C20XE Modelle und alles ab EcoTech Motoren.

speedx6: Ich fahre meinen SEH auch mit der Motorsteuerung vom NE. Habe ein FF Steuergerät drin. Habe auch ein STG vom SEH. Meine die Kennung ist FN. Aber irgendwie läuft das mit dem Kabelbaum vom FF nicht richtig. Oder das STG ist Müll. Habs mal bei ebay geschossen. Der NE und SEH sind ja nicht groß Unterschiedlich. Der SEH hat nur ne höhere Verdichtung und die Nockenwelle vom SEH öffnet 2-3° früher,als die vom NE.
Fahrbar ist das aber ohne Probs. Mußtz halt nur ne Lambdasonde verbauen,damit das NE STG vernümpftig arbeitet.

Ich würde vermuten, dass der Kabelbaum vom FF nicht zum FN passt. Zur verkabelung vom NE im Corsa B sind mir so viele verschiedene Schaltpläne vom NE übern Weg gelaufen, dass das halt gut daran liegen kann.

Gruss Nils.