C20XE update auf LET

Zitat

Original von General_Lee
also!ich weis ja nicht ob euch PINK POWER was sagt!aber ich hab zwei kummpels die bei dennen sind!und die haben auf jenden fal schonmal auf einen turbo mit kopfschaden einen normlaen 16v kopf drauf gemacht!der is am anfang gegangen wie sau!aber dann is der kopf auseinander geflogen!ok!zweite kopf drauf und weiter!nach kurzer zeit genau das selbe!danach einen LEX kopf drauf!und der läuft heute immer noch!und das is schon bald zwei jahre her!

also sagt mir das doch das die köpfe nicht so gleich sind!weil ich glaub nicht das das ein zufall war!

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Dann müssen wir uns natürlich bei dir und deinen Kumpels die bei dennen sind entschuldigen.

Die köpfe wie gesagt von mehrern leuten sind definitv gleich , nur die nocken anders . Man kann zwar zur leistungs steigerung die xe einlass welle nehm aber das ne andere sache.
Block ist bis auf ölbohrung und schwere kw wie beim xeM2,8 auch gleich bis auf die kolben mit ner mulde .
Ansonsten ist ja alles mehrfach schon gesagt .
ALso besser kompleten Let kaufen. Man kann aber immer ein xe block haben wenn der let mal kaput geht hat man en ersatz den man neu machen kann.

hi die köpfe sind gleich wer weis dein kumpel hat woll mit dem ladedruck rum experimentirt ?? die nocken kannst du klaubig die einlass vom xe nehmen und die auslass vom let kann auch andersrum sein bin mir da nicht genau sicher

Grüße Ronny

also die einlassnockenwelle vom let ist nicht so scharf wie vom xe. obwohl n let mit dieser "schärferen"xe welle dann auch nicht der reiser ist.
kurbelwelle und pleuel sind alle die gleichen. der block hat nur die ölbohrungen mehr und paar andere kolben, mehr nich und der kopf ist bis auf die nockenwelle und die längeren bolzen auch das gleiche. und die auch blos weile da die langen kupfermuttern draufkommen damit der schwere krümmer nicht alle paar kilometer unten liegt.

oh man, wie kann man nur

kopf ist der gleiche wie beim xe, was soll da grösser sein?
block ist auch der selbe bis auf eine extra bohrung und andere kolben (der kw trieb ist auch der gleiche) und durch die kolben wird auch verdichtung reduziert, hald doch mal xe und let kolben neben, dann siehst du das.
ansaubrücke ist auch gleich, drosselklappe wieder nicht

was da dein kollege gemacht hat, kein plan. was ist den übehaput am kopf ausseinander geflogen, die ks dinger werden krum oder kriegen ölwasser schaden aber ausseinenderfliegen?

man kann die einlasswelle von xe verbauen, auslass vom let lassen

war vielleicht 6/10 geplant

hatte mal nen k700 aufn let,der hatte dann risse zwischen zündkerze und ventil sitz und der tat schon klappern