Drehzahlmesser SchlÄgt Aus

Hallo,

mir ist bei der Beschreibung deines Problems spontan der Zündverteiler eingefallen.
Wenn der Drehzahlzeiger zuckt, bemerkst du einen kleinen Ruck.
Dies ist wahrscheinlich ein Fehler im Zündverteiler und tritt mal gar nicht auf, dafür mal öfters bei der nächsten Fahrt. Du kannst aber auch die Drehzahl mal auf ca. 4.000 Umdrehungen hochjubeln, hier kann es sein, das der Zeiger plötzlich zuckt und über 6.500 anzeigt.

Mein Tipp: Schau doch mal beim Schrotti vorbei und frage nach einem gebrauchten Zündverteiler für den C16NZ vom Kadett E, Vectra A oder Astra F (alle mit 16 i). Einen guten Preis aushandeln und direkt auf dem Hof einbauen und testen.

Probeweise einbauen? Eigentlich kein großes Problem: 2 Kabelstecker lösen, den 2-poligen von der Zündspule und den ovalen 4-poligen vom Kabelbaum des Steuergerätes, dieser ist meistens am Kühlschlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Das Zündkabel von der Zündspule lösen. Anschließend die Verteilerkappe abschrauben und seitlich ablegen. Jetzt hast du etwas mehr Platz. Die 13zehner Schraube unter dem Verteiler lösen, Spannhalter abnehmen und den Zündverteiler abziehen. Den vom Schrotti einfach genauso wieder drauf stecken. Keine Angst, den kann man nicht verdrehen, wegen der Nut in der Nockenwelle, da diese etwas konisch verläuft. Die Kabel anschließend wieder auf die Steckverbindungen klemmen. Verteilerkappe und Zündkabel wieder anbringen. Motor starten. Wenn er läuft passt der Zündzeitpunkt so einigermaßen, für eine kurze Probefahrt sollte es reichen. Wenn das Problem beseitigt ist, den Verteiler kaufen.

Wichtig! Du solltest den Zündzeitpunkt in einer Werkstatt genau einstellen lassen und einen neuen O-Ring in der Nut am Zündverteiler einsetzen, damit er hier gut abdichtet.

Viel Glück beim Testen!

Joachim aus Saerbeck

Hallo,
was heißt kaputt, nach 6 Monaten ist das ein wenig zu früh.
Hast du es schon mal mit aufladen versucht?
Die normale Lebensdauer liegt zwischen 4 und 6 Jahren.
In einer Werkstatt kannst Du die Batterie überprüfen lassen, bevor du dir eine neue kaufst.

Viel Erfolg und einen freundlichen Opel-Gruß
wünscht dir Joachim

Info: In meinem weißen GT wurde vor 11 Jahren eine wartungsfreie vom Opelhändler eingebaut (noch ein weißes Gehäuse, heute nur in schwarz erhältlich). Sie funktioniert noch tadellos. In einem Sichtfenster, auf dem angefügten Foto mit einem roten Pfeil gekennzeichnet, kann man den Ladezustand schnell überprüfen. Wenn man die grüne Kugel erkennt ist die Batterie über 65% geladen. Eine tolle Sache von der Firma Freedom. Auch nach mehrwöchiger Standzeit im Winter springt der Motor super an.

Weitere Bilder im Hochglanzalbum unter "Kadett GT und Kadett Beauty".

Hallo!

Sind alle Kabelverbindungen und Zündkabel richtig aufgesteckt?
Sitzt die neue Spule genau wie die alte?
Etwas ist da schief gelaufen, vielleicht lag es von Anfang an am Verteiler.

An deiner Stelle würde ich doch mal einen Besuch beim Schrotti machen und nach einem gebrauchten Zündverteiler fragen vom Kadett E, Astra F oder Vectra A. Wichtig ist, dass der ovale Stecker 4-kabelig ist.

Anbei noch der Aufbau des Zündverteilers aus dem Buch „Jetzt helfe ich mir selbst“.

Viel Glück und Erfolg.
Joachim

Motorlampe leuchtet ... Batterie lädt nicht richtig ... geht aus ... Hrm, muckt deine Lima evtl.? Also von sovielen Problemen auf einmal wie bei deinem, hab ich nocht nicht gehört.

€dit: Hm, erklärt dein DZM Problem nicht. Evtl. mal ne neue Zündspule?

Hast vielleicht irgendwo ein stärkeren verbraucher im Auto, der im Stand dir die Batterie leerzieht??

Solltest mal den "Standby" Strom messen. Also der Strom er verbraucht wird wenn der Motor ect. aus ist.
Wenn das Messgerät wenig anzeigt dann entläd sich die Batterie (genauer Akku) selbst.

Und bitte nicht Strom mit Spannung verwechseln.
Damit haben schon so manche ihr Messgeräte gekillt.

Hast du für das festschrauben der Spule den gesamten Verteiler ausgebaut? Wenn ja ist er wieder an gleichen Stelle gedreht wie er zuvor war?