Kadett E GSI "Champion" Resto.

Hi Leute,
heute nun ist schonmal was feines eingetroffen...
habe gleich mal ein paar Bilder geschossen.

Somit ist das schonmal erledigt. Bevor ich nun aber scheisse baue frage ich lieber nochmal nach...also was sollte ich beachten beim einbau von dem Gewinde? Sollte ich Neue Domlager verwenden? Viell. gibt es ja ein paar Tips die man bei einem Gewinde beachten sollte. Würde mich freuen wenn hier einer was vom Stapel lässt.

Die Felgen bekommen Heute Ihre Decken druff und werden dann Montag / Dienstag los geschickt. sollten somit auch im Laufe der Nächsten Woche kommen.
Da mir nun die Servo im Popo gegangen ist habe ich mir da eine Neue bestellen müssen. Neues Werkzeug sowie Schwarze Blinker + Alu Tankdeckel sind auch Unterwegs.
und die DSOP Anlage ist in Arbeit laut Dirks Aussage ; ) Neue Hydros sowie verstärkte Schhlephebel sind im Auftrag bei Risse.
Morgen nur noch Dichtsätze etc. kaufen und dann gehts endlich los...habe nämlich die letzten Tage kein Auto zur Vefügung :help:

ich glaube das währe keine gute Idee :nein:
hehe...habe auch dafür sparen müssen ; )
Währe wie gesagt dankbar für (weitere xD) Tips

mfg

soo...Heute nun ging es langsam los mit dem Guten.
Zuvor war ich noch beim Teile fritzen und habe so gut wie alle meine Teile abgeholt. Fehlen Nurnoch Zündkabel, Benzinschläuche, Domlager sowie Öl für die Servo und für das Getriebe.
Neu kommt nun:
- Kopfdichtung + Schrauben
- Ventildeckeldichtung
- Ölwannendichtung
- Ansaug /-Abgaskrümmer Dichtung
- Ventilschaftdichtungen
- Nockenwellensimmering
- Benzin /-Ölfilter
- Kerzen
- Verteilerkappe + Finger
- Flammenring
- Radlager vorne l. + R.
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Beide Keilriemen
- Zahnriemen
- Thermoband für den Fächer
- Ventile einschleifen
- sämtliche Dichtungen am Getriebe
- Verschleißanzeige für Bremse

Die Richtige Nocke ist nun auch angekommen ; )
Neue Hydros + Schlepphebel sind wie gesagt unterwegs

Dann habe ich angefangen den Wagen ein bisschen auseinander zu nehmen um Vernünftig arbeiten zu können. Hier könnt Ihr auch das Kleine Servo Prob. sehen hehe

Naja und nun kommen wir zum eher Schlechten Teil der Ganzen Geschichte...weshalb Ich ihn soweit zerlegen musste....

...und die andere Seite sieht nicht besser aus. Was nicht auf den Bildern zu sehen ist sind die Endspitzen, das Radhaus hinter dem Kohlefilter vorne, sowie die Ecke zwischen Schweller zu A-Säule. Alles ein bissl Fritte. Und bevor Ihr jetzt sagt das ich unter die Matten gucken soll...Nein das werde ich dieses Jahr nicht mehr tun. das Auto soll erstmal wieder auf die Straße. Später wird das dann nochmal in Angriff genommen :hammer:
Habe Heute dann auch schonmal die Dämpfer auseinander gebastelt um sie Monatg weg zu schicken...möchte ja nun gerne diese Blöde Kaution wieder haben hehe.
Die Keskin Felgenschlösser sind heute auch noch gekommen...finde ich gut das Prinzip. Da ist der passende Schlüssel für Fremde schwer zu finden. ...es sei denn die haben diese Werkstattkrallen :heul:

p.s. könnt Ihr mir noch Verschleißteile nennen die ich beim Ne gleich mit tauschen sollte? irgendwas habe ich doch bestimmt noch vergessen...?!
Danke sehr

mfg

Danke...
Naja die Kupplung ist noch vollkommen I.o.
und an die Kw Simmeringe habe ich auch schon gedacht, jedoch habe ich das noch nie gemacht...wie geht man da vor? Kann der Motor sowie Welle drinn bleiben oder muss ich dann unten alles auseinander reissen?
mfg

p.s.
muss ich irgendwas beachten wenn ich mir Neue Domlager hole? kommt mir nämlich ein bisschen seltsam vor da die Federn beim Gewinde ja um einiges schmaler sind....verstehe ich nicht. Ich hoffe einer kann mir da was zu sagen und warum sind da 2 Federn auf dem gewinde...getrennt durch einen Kunststoffring? welchen Zweck erfüllt diese?

ok,vielen dank werde mir dann die simmeringe auch noch holen. Das mit dem Gewinde werde ich dann schon sehen.
mfg

ok leute...kleine Planänderung ! Der Querträgerboden sowie die Querträger seitlich werden nun doch gleich mit gewechselt. Habe mir das Heute mal genauer angeguckt und das war wirklich nicht mehr witzig !!
Habe Heute nun schonmal angefangen den Motor zu lösen, dieser wird dann die Tage raus gezogen.
Achsmanschetten sowie Gaszug und Domlager sind auch hin nenene.
Werde morgen nochmal zum Teilefritzen fahren und mir dann Kurbelwellen sowie Antriebswellensimmeringe besorgen. Kommen dann auch gleich Neu. Nun wird es doch alles wieder ein bissl mehr Arbeit :kratz: