mal wieder Heckantrieb

na sieh mal einer an...da kommen wir der ganzen Sache ja schon ein bissl näher. Also fasse ich mal das bisherige zusammen:

- Quer eingebauter Motor mit 4x4 Getriebe welches nur
auf die Hinterachse geleitet wird geht nicht, da das Vg
nen Falttermann machen würde.
- Bessere Möglichkeit währe ein Längseingebauter Motor
incl. Omega A Getriebe.

Könnte man bei dieser Variante denn Die Original Kadett Aufhängung vorne beibehalten? das Einzigste was weg fällt währen in dem Falle ja die Antriebswellen oder muss bei einem Längs eingebauten Motor eine Vorderachse samt Motorträger vorhanden sein?

Wird Beim Omega A Getriebe denn die Kraft direkt über eine Kardanwelle an die Hinterachse weiter geleitet oder wie hat das aus zu sehen denn ein VG wird dann ja nicht benötigt. Somit währe die Nächste Arbeit die Bodengruppe. Sprich Tunnel einschweissen um Platz für die Welle zu schaffen und zum anderen muss Platz zur Verfügung stehen für den Auspuff.

Das Nächste was sich in meinen Kopf gedrängt hat sind nun die Platzverhältnisse im Motorraum...bezüglich des Längs eingebauten Motors incl. Getriebe. Wie sieht es da mit der Spritzwand aus, Querträgerboden, Querlenkerstützen sowie den Langträgern. Wie sollte der Getriebehalter aussehen...Fragen über fragen...

ne ich weiß nicht...Allrad kommt für mich nicht in Frage. Der Antrieb soll schon von hinten kommen
Alleine schon wegen dem Spaßfaktor. Heckantrieb gefällt mir einfach mehr. Dabei bleibt es auch. Aber Danke für die Hilfestellungen. Freut mich wirklich. Aber wie schauts denn aus mit dem Motorraum, Spritzwand etc.?

mfg

hat denn einer von euch zufällig Bilder von einer C Kadett Achse? muss man ja auch sehen wie man die unter den E bekommt. aber wir werden sehen...ich weiß nicht ob ich meinen Ori.16v dafür hernehmen soll, also zum Umbau. Werde mir wohl nächstes Jahr Irgend eine GSI Karosse holen und an der herum experimentieren.
mfg

super...vielen Dank
Also haben sie rein garnichts mit der Versteifung der Aufhängung zu tun wenn ich das Richtig verstehe. Aber man könnte ja trotzdem zur Sicherheit die Dreickslenker so umbauen das eine Stütze vorhanden ist, denn so hängt nun alles auf einem Traggelenk. Werde mir da nochmal Gedanken zu machen. Aber von der Sache hast du vollkommen recht denn an den Zusammenhalt der Radlager habe ich noch nicht gedacht.

mfg

*edit*
hier mal die Ersten Gedankensprünge dazu...