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#13 Der Frisco ist als GSI geschlüsselt !? Das erklärt auch wieso der C18NE als GSI auftauchen könnte. Das ist dann ein Frisco das würde sich dann auch mit dem decken was ich weiß. Wieviel Zuschlag zahlt man denn !?
Soweit ich weiß gab es den C18NE nur, im Sprint 1 und im Cup. Den C18NZ gabs ab dem Facelift im Frisco, im Club Special, im Beauty, im Fun und im CS. Des weiteren gab es noch den E18NV im Kadett E.
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#15 champion: Kommt drauf an, was man als GSi bezeichnet. Der C18NZ hat den ganz normalen Frisco Bodykit, läuft aber im Typschlüssel als GSi, deswegen auch die höhere Versicherung.
Was man da genau mehr zahlen muss, weiss ich nicht, das Thema gab´s hier aber schon mal.Im Übrigen konnte man auch den GSi 16V mit normalen Frisco Schürzen ordern (hat ein Kumpel damals gemacht), ist das dann ein echter GSi oder nicht?
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#16 ZitatOriginal von Dark Angel
Im Übrigen konnte man auch den GSi 16V mit normalen Frisco Schürzen ordern (hat ein Kumpel damals gemacht), ist das dann ein echter GSi oder nicht?Der wurde 100% erst beim Händler umgebaut und nicht im Werk!
Ein echter ist für mich ein GSI der die Werkshallen als GSI verlassen hat!
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#18 Kadett E 1,8l GSI ?
Hier isn Thread dazu!!! -
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#19 Den wollte ich auch grad posten... schieb ich halt den hier: Versicherungs Problem nach
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#20 @Dark
Wo habt ihr den abgeholt? Im Werk?Es kann schon sein das "Große Händler" Sonderwünsche bestellen konnten ( ich kenn das von Ford-Wolf der konnte abweichend von der Serie gelbe Escort Cosworth´s bestellen), wenn sie davon bestimmte Stückzahlen abgenommen haben.
Aber vom Band ist der niemals als 16V Frisco gefallen, sondern eher nachträglich (im Werk?) umgebaut worden.
Wenn Du recht hättest muss es auch einen Code dafür geben, oder?Wie in den anderen Treads schon geschrieben, haben Typenschlüssel nichts mit den Modellen zu tun sondern mit der Motorisierung.
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