sind c20ne und c20seh die selben motoren ?

Wenn, wie geschrieben, die Kolben vom seh eine kleinere Mulde haben, um die Verdichtung zu erhöhen, dann muss der Verbrennungsraum (Raum zischen -Kolben in UT u. Kopf) minimal kleiner sein als beim C20ne. Von nicht´s kommt nichts.

Zitat

Original von gsizuechter
Also, wenn der Kopf 100% ident u. nur dadurch das Kolben nen wenig anderes sind die Verdichtung erhöht, dann würde dass bedeuten, das der seh so gesehen weniger Hubraum haben müsste als der C20ne.

Alles anzeigen

Solange die Kurbelwelle den gleichen Hub hat und die Zylinderbohrung identisch ist, bleibt auch der Hubraum gleich!

Du kannst wenn du willst vom Kolben 5mm abdrehen und der Hubraum ist immernoch der selbe - lediglich die verdichtung sinkt.

Andersrum kannst du auch Kolben mit einem Dom verbauen der dir oben fast den Kopf durchschlägt - der Hubraum bleibt trotzdem identisch...!

Die einzigen Faktoren die den Hubraum beeinflussen sind Kurbelwellenhub und Zylinderbohrung.

Edit: Hubraum ist der Unterschied des Volumens im Zylinder zw UT u OT - sprich die Mulde oder der Dom kann so groß sein wie sie/er will - der Unterschied zw UT und OT bleibt immer gleich.

Hi,

da gibts sooo viel. Aber das hab ich schon so oft gehört und gesagt. Das findest du in der Suche....

Der C20NE und 20SEH unterscheiden sich (wie Jupp schon sagte) in Kolben wegen der Mulde, Nockenwelle und Kat. Das mit dem Steuergerät weiss ich nicht genau....

Stell mal ein paar Bilder rein von deinem neuen und hoffentlich besserem GSi...=)

Gruß

Zitat

Original von Kadett 2l 16v
mal ne andere frage was sollte ich eurer meinung nach machen um dem motor mehr leistung zu verschaffen, so das er trotzdemn robust bleibt ...

Alles anzeigen

Kommt drauf an was du ausgeben willst - ich habe bei mir ein Irmscher-Saugrohr (250-300€) eine Irmscher- Nockenwelle (um die 100€) und einen Fächerkrümmer verbaut (ca150€). Zudem habe ich den Benzindruck um 0,5 Bar erhöht und mit verschiedenen Einspritzvebtielen etwas rumexperimentiert (wobei ich nicht glaube dass das in sachen LEistung nen großen Unterschied gemacht hat) und habe auf der Rolle 133.7PS.
Kopf und Block sind absolut serie, Ist sogar noch die erste Kopfdichtung verbaut. Motor hat jetzt gut 180tKm und ist seit ca 140tKm in meinem Besitz und wird (wenn er warm ist) eigentl nur getreten.

Übrigens kannst du auch hier die Suche nutzen - Threads in denen es darum geht den C20NE mit wenig Aufwand etwas flotter zu bekommen gibt es auch schon einige.

Gruß - Boris

@ Jupp da kommt man nich rein

Gruß