C16NZ Stecker für die Oktanzahl, welcher Unterschied?

Also ich habe das Auto seit Weihnachten. Das mit den Blechen habe ich nicht verbrochen, das war der Vorbesitzer der das Auto natürlich als Rostfrei verkauft hat. Wenn ich den noch mal sehe . . .
Ich befürchte ja dass das sogar eine Werkstatt gemacht hat weil es von aussen richtig gut aussieht. Ist verspachtelt und neu lackiert.
Die Bleche zu kaufen ist ja kein Problem, allerdings muss die ja auch jemand einschweissen und lackiert werden sollte das ganze ja dann auch werden.
Ich bin 19, Schüler und verdiene eigentlich nichts, ist nicht so einfach sich unter solchen Bedingungen ein Auto zu leisten. Zum TÜF muss ich in 2 Monaten, bis dahin tu ich halt noch viel Unterbodenschutz drauf und bete dass da keiner mit dem Schraubenzieher Rost suchen kommt :ahhhh:
Ich hoffe halt dass ich das Auto noch 2 Jahre fahren kann, dann wird der Rost sicher zu viel werden. Dass Hammerite kein Wundermittel ist weiss ich. An 2 Stellen musste hab ich die Löcher mit Roststückchen von den Endspitzen zugeklebt. Solang ich die Überprüfung schaff ist das ja halb so schlimm
Und bitte nicht meckern, ich hab schon erlebt wie ein 67er Käfer dessen Rostlöcher mit in Farbe getauchten alten Fetzen zugekleistert waren ein Paar Jahre TÜV überlebt hat. Es waren halt noch ca 10 Schichten alter Farbe drauf so dass man das nicht gesehen hat, aber naja, sowas tu ich dem Auto auch nicht an.
Mein grösstes Problem ist halt dass ich alles auf der Strasse machen muss und das ist bei den Temperaturen auch nicht so toll. Werkzeug und einiges an Erfahrung hab ich ja, was fehlt ist Geld und eine Garage

wenns demnächst kein normalbenzin an den tanken mehr gibt, sollte man den stecker wohl beser jetzt in ebay stellen. :schildlol:

Danke für den Tipp mit dem Korrosionsschutzöl! Ich werd mich mal umschauen wo ich sowas finde. Spachtelmasse hab ich bis jetzt noch keine aufs Auto gemacht. Allerdings Ist der Unterbodenschutz wohl im Rahmen der Behandlung der Radläufe hinten auch neu gemacht worden. Als ich da mit dem Schraubenzieher den Rost von den Schwellern abgekratzt habe, bin ich auch ein Stück unter den Unterbodenschutz gefahren, da lief dann auch Wasser raus. Das steht also wohl im Schweller . . .
Das Ablaufloch hinten im Schweller ist aber offen und dank meiner Behandlung sind da jetzt noch 2 andere Löcher :ahhhh:
Sollte in den Endspitzen auch irgendwo eine Öffnung sein damit das Wasser dort rauskann? Ich hab da letztens reingefasst nachdem es geregnet hat, da war es ziemlich feucht. Allerdings ist dort alles zu also kann das Wasser dort nur verdunsten oder sich den Weg freirosten

Wegen dem TÜV:
Das unter der Stosstange wird der kaum entdecken, die Schweller wird er sich aber sehr wohl ansehen. Was solls, mit DEM Loch im Auspuff schaff ich die Überprüfung sowieso nicht

Danke für die Tipps, Gfk wäre wirklich eine Idee.
Schrottreif ist das Auto auch wieder nicht. Er ist halt hinten rostig, aber ansonsten in recht gutem Zustand. Innenraum ist sehr gepflegt, Motor geht gut, Unfallschäden sind nur ganz leichte vorne an der Stossstange und am Koflügel, aber das sieht man eh kaum.
Hab für das Auto 300 Euro gezahlt und muss sagen dass es mir recht gut gefällt.
Unterbodenschutz rauftun hab ich eh vor, ich hatte aber nur Hammerite zuhause wie ich das machen wollte.

Wie sollen Silikon und Auspuff zusammenpassen? Das brennt doch sofort weg. Oder gibts da was spezielles?
Ob ich das mit Auspuffkit hinkrieg weiss ich eben nicht, weil das wirklich gerade in der Mitte vom Rohr durchgerostet ist. an der Stelle ist ja doch etwas Bewegung im Rohr. Bricht da der Kit nicht wieder durch?

Ps: ist ein schöner Bordeaux-Metallic in der Beauty Version, Baujahr 91, also einer von den letzten und relativ unverbastelt. Ist ein richtig schönes Auto, wenn der Rost nicht wäre

ich glaub hier komm wir etwas vom thema ab... :ohman:

wenn du den wagen denn mal warm gefahren hast, dann gib ihm ruhig mal ordentlich die sporen! will gar nicht wissen, wie der motor zugerotzt ist von innen!
und dann wird sich bestimmt auch der leerlauf etwas verbessern... und bleib bloß bei super! dein OHC dankt es dir...