schläuche an der einspritzung

Solche Schleuche gehen zum Kraftverstärker und auch zum Kohleaktivbehälter.

Zu sehen ist auch im Hintergrund, wie ein Stoffgewebeschlauch ziemlich abenteuerlich mit nem transparenten Plastikschlauch verbunden ist. :staun:
Gehört der Gewebeschlauch nicht vielleicht anstatt auf den Plastikschlauch, auf den Stutzen, wo der Schlauch mit Schraube drin ist? Und ist der Schlauch mit Schraube nur drauf, damit das Loch zu war, weil es nach dem Reparaturversuch übriggeblieben ist?
Aber wo gehört der Plastikschlauch dann hin?

Der gelbliche Plastikschlauch vom Vorventil des BKV, sollte der nicht richtung Saugrohr gehen? :rollin:

Werd morgen mal nachkucken...

Ich hab' zwar einen C16NZ, aber im Grunde ist es ja dasselbe.

Von den beiden Anschlüssen hinten geht der obere zum Unterdrucksensor, der untere zum Verbindungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung.

An der Vorderseite geht wohl je einer zum Aktivkohlebehälter, Luftfilter, AGR.

Dein Bremskraftverstärkerschlauch ist wohl richtig angeschlossen.

Der dicke von BKV ist richtig, auf dem geschraubten Anschluss am Saugrohr.
Aber wo geht der dünne gelbe hin?

Bei mir ist ne Tellermine drauf und die dünnen sind da mehr und anders.

Hi TomTom,

also der zugestopfte Anschluß links an dem "Vergaser" gehört mittels eines Gumm/Gewebeschlauchs an den Aktivkohlefilfer im Radkasten auf der Fahrerseite.
Dieser hat 2 Anschlüsse an der Oberseite, davon der größere. Der kleinere Anschluß geht mit einem Plastikschlauch an den Anschluß am BKV. (scheint auf deinem Bild der gelbe schlauch zu sein)
Der 2. Anschluß am BKV ist beim C18NZ normalerweise nicht vorhanden, vermulich wurde hier mal ein Falscher Schlauch montiert.
Was den zusammengebastelten Schlauch im Hintergrund betrift, wo geht der hin?

Alles was ich bisher gesehen habe hat aber nichts mit einem schlechten Motorlauf zu tun. Du kannst alle Unterdruchanschlüsse abstopfen ohne das der Motor schlechter läuft (ausser der wo zum Unterdrucksensor an der spritzwand geht)

Der eigendliche Fehler scheint woanders zu liegen.
Richte allerdings erstmal die Schläuche und dann würd ich weiter schauen wo der Fehler liegt.

Was läuft eigendlich bescheiden Leerlauf, Teillast ,Vollast??

Gruß
DerPapa