Ölwannendichtung für GSI 8V

    #11

    Dann lass die Dichtungen weg und Arbeite nur mit Motordichtmasse.
    Wurde denn der Talk auf den Dichtungen entfernt?


    Kann mir aber nicht Vorstellen das auch eine kaputte Dichtung so viel duchlässt das du es als Regnen beschreibst!

    [blink]Team-Corsa.de[/blink]
    Corsa B Umbau auf C20NE

    #12

    Beim Cali ist das eine Gummidichtung mit einer Nut drin in die ein Blech kommt. Mußte beim Kumpel mal aufgemacht werden. Neue Dichtung und ganz hauchdünn Motordichtmasse, aber hauchdünn. Habe vor 2 Monaten nen Motor gesehen an dem die Dichtmasse übertrieben wurde. Die Ölpumpe war zu wegen der Dichtmasse, daraus resultierend Lagerschaden aufgrund Ölmangel. Wurde übrigens in einer Fachwerkstatt gemacht. Also ich würde es auf alle Fälle mit Dichtung machen. Vielleicht ist einfach Deine Ölwanne minimal verzogen, wäre nicht das 1. Mal dass das der Grund für eine undichte Ölwanne ist. Dier kostet neu 40-50€ ohne den Ölsensor.

    #13


    Du meinst die Dichtung, die auf das Schwallblech aufVULKANISIERT ist ;) Hat also nicht wirklich was mit Lava zu tun :) Ist aber im Endeffekt die Dichtung vom X20XEV, die DerEisMann oben schon erwähnt hat. Für die Korkteile würde ich auch kein Geld mehr ausgeben, die sind ja schon im Teilekatalog undicht und taugen somit nix. Auch die neueren Gummidichtungen, die Opel mittlerweile für den Kadett anbietet sind Müll, also eher auf Vectra B und Astra G Dichtungen ausweichen, sofern sie passen ;)

    #14

    Die Gummdichtungen von Opel die ich verarbeitet habe sind bis jetzt alle dicht und mache null Probleme. Hatte 2 mal ne "krumme" Ölwanne.
    Mein Cali von 1994 hat schon ab Werk ne Gummidichtung. So schlecht scheint die nicht zu sein, da sie seit 14 Jahren und 290.000km absolut staubtrocken ist.

    #15

    Du musst auch unterscheiden zwischen den Dichtungen, die der Cali ab Werk hat und den möchtegern Dichtungen, die Opel für den Kadett rausgibt. Die für den Kadett ist viel filligraner und genauso bescheiden wie die Korkdichtung. Ich frag mich eh, warum die da nicht überall ein und die selbe Dichtung verbauen :rolleyes:

    #16

    Moin! , Tag , od wie das hier Heist....



    Bin seit loetztem Jahr von der alten dichtung die man um die wanne legen muste abkekommen, mein Händler
    gab mir den Rat eine zunehmen die auf das Blech auf vulkaniesiert ist habe seit dem keine Probl. mehr mit undichtigkeit.


    man muss nur vor dem Einbau darauf achten das der öl wannen flansch trocken (ölfrei) und oberteil trocken (Ölfrei) ist.


    dann den Schwarzen Affendreck (so heist der hier) oben und unten drauf , dann zusammen schrauben auf drehmoment achten! und 48 Std aushärten lassen, zur Zeit .. lieber ein bissel mehr Zeit lassen.


    Dann Frohe Fahrt =)

    #17

    lool :ahhhh:



    also ehrlich gesagt habe ich noch nie ne korkölwannendichtung gesehen ^^ aber ok wieder was gelernt
    stelle mir das nur greade mit kork vor
    denn bei der gummidichtung wird das gummi ja erst in dieses komische blech geklemmt oder drumherum halt ^^ :P was ich mir bei kork schwer vorstelle


    also ich habe immer löwanne etc. ab ALLE dichtflächen(ölwanne+Motorblock) schön sauber gemacht - geschliffen/entfettet - und wieder dran - :) gut war


    ggf. würde ich n bissl dichtungsilikon empfelen - Hylomar oder so und ganz leicht n bissl was draufmachen



    also das das mit dem ölwas zu tun hat kann ich mir nicht vorstellen


    habe bei mir jetzt auch meeeggaaaa suuppaa gutes ölreingekippt --- ich überleg grad was das nomma war - denkzz --- ich gugg morgen mal - lach

    :brumm: *mööp* *mööp* :brumm:


    Wer im Korn sitzt sollte kein blindes Huhn ins Glashaus werfen ! ;) :D :shakewigglewiggle: :ahhhh:

    #19

    Also meines Wissens hatte der C20NE immer eine Gummidichtung. Mein Vectra A von 89 hatte zumindest eine, genau wie mein 94er Cali und der 93er Kadett Cabrio.


    Ich hatte mal nen 1.3er Kadett D, da war ne Korkdichtung dran, auch die war immer Knochentrocken.


    Der Ascona 1.6S von meinem Bruder hat Öl verloren ohne Ende als mein Bruder Vollsynthetiköl gefahren hat. Neue Korkdichtung, 15W40er Öl und trocken war der Motor

    Einmal editiert, zuletzt von BJ Hunnicutt ()

    #20

    Also ich kenne beim 2 Liter auch nur die Gummi Dichtungen.Hatte aber auch mal so ein Problem gehabt,weil das Blech wo zwischen die Dichtung kommt krumm war.Hab dann zusätzlich Dichtmasse drauf gemacht und gut war`s.

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