keine Tellermine mehr....

    #1

    [GLOW=#4B0082]Der Motorraum ist mal etwas "anwenderfreundlich" gestaltet worden.
    Verwendet wurden nur Orginalteile aus dem Hause GM und ein "Gardena" Teichschlauch.
    Der Fächerkrümmer ist in Bearbeitung, damit auch der vordere Teil etwas "moderner" daherkommt.    [/GLOW]




    Beschleunigung ist,
    wenn die Tränen der Ergriffenheit
    waagerecht zum Ohr hin abfließen!


    [right]Car-a-van (R)[/right]

    #3

    Nun wie gesagt alles GM Orginalteile.
    Der Aufbau auf der Zentraleinspritzung stammt aus einem späten 1.6er Corsa.
    Der Luftfilterkasten ist der vom Astra GSI.
    Der Ventildeckel ist wohl auch so ein Relikt aus einem späten Corsa, musste aber innen etwas abgeändert werden.


    Einziger Nachteil bei der Geschichte:
    Wenn die Lampe im Scheinwerfer kaputt ist, dann muss der komplette Luftfilter raus oder der Scheinwerfer.


    Demnächst kommt ein Kadett Diesel Luftfiltergehäuse da rein, dann hats mehr Platz.
    Hätte ich auch früher drauf kommen können.


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    [right]Car-a-van (R)[/right]

    Einmal editiert, zuletzt von x-lister ()

    #4

    Ich kannte den Aufbau auf der Multec nur vom Astra, nur das große Teil noch nicht. Das mit dem Astrakasten find ich eig. ganz ok, man gewöhnt sich dran. Was bewirkt der große kasten da vor der kleinen Tellermine?


    Gruß


    Christian

    #5

    Resonanzkörper...
    Luftmassenwechsel...
    so richtig konnte oder vielleicht wollte der FOH da nichts erzählen.


    Jedenfalls sieht das mit der Beatmung vom Motor wesentlich besser aus.
    Es ist im oberen Drehzahlbereich entscheidend leiser im Innenraum und das Klappern von dem Warmluftumlenkerteil ist weg.
    Vielleicht so eine Art Mini "Dual-RAM"!


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    [right]Car-a-van (R)[/right]

    #6

    Das ist eine interessante Geschichte, das mit dem "Luftsammelgehäuse" macht Sinn.

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