C20XE Probleme

Den Anlasser hab ich vor dem Einbau direkt an der Batterie getestet, der schnappt schon wieder rein wenn der Strom weg ist. Könnte natürlich sein daß das unter Last anders ist.

Ich hab sogar den ANlasserkontakt aus dem Zündschloß raus gemacht damit ich das ausschließen kann. Dann hab ich beim roten Draht nen Schraubendreher reingesteckt und dann den Anlasserkontakt nur kurz auf den Schraubendreher gebrückt zum anlassen. Ich werde heute abend mal messen ob (wenn er läuft) auf dem Anlasserkontakt am Zündschloß Spannung anliegt. Falls das der Fall ist zieht er irgendwo bei laufendem Motor Strom her, wo auch immer. Falls nicht muß es ein mechanisches Problem sein. So hab ich mir das zumindest überlegt.

Also, so langsam wirds was für die X-Akten. :rollin: Wenn ich die Lichtmaschine abhänge, also den Keilriemen wegmache läuft der Anlasser nicht mehr mit. Das Rot/schwarze Kabel das vom Zündschloss zum Anlasser geht hat (wenn der Zündschlüssel auf Zündung steht) 12V+. wtf? Also denke ich daß dieses Kabel irgendwo nen (leichten) Schluß auf das Kabel hat das von der Lichtmaschine kommt. Die Spannung reicht wohl nicht um den Anlasser zu starten wohl aber um den Anlasser ausgefahren zu lassen wenn der Motor mit Lima läuft. Also denke ich der Fehler ist im schwarz/roten Kabel zu suchen. Oder hat irgendjemand ne andere Idee?

Ja, es hat wieder etwas gedauert, aber ich hab den Fehler gefunden:

Auf dem ersten Bild sieht man daß das Ladekontrollkabel der Lima, 1 Kontakt des Oldrückgebers und das Anlasserbetätigungskabel einen Schluß hatten. Das Ganze war schön im Kabelbaum verpackt, von außen absolut nicht zu sehen. Das Limakabel und das Öldruckkabel haben wohl nett miteinander kurzgeschlossen und sind komplett durchtrennt gewesen. Durch diesen Kurzschluß wurde die Isolierung des Anlasserkabels angekokelt. Da war wirklich nur minimal die Isolierung weg, das Kabel selbst hatte gar nix. Das Limakabel muß nun mit dem Anlasserkabel einen Schluß gehabt haben. Deswegen konnte ich auch am Lenkradschloß 12V messen am Anlasserkabel. Und sobald die Lima Strom lieferte hat dieses eben auf den Anlasser geschaltet und somit hat er nicht mehr ausgespurt.

Auf dem 2. Bild sieht man in etwa wo der Bereich liegt wo der Schluß war, ziemlich genau über dem Getriebe. Von außen absolut nicht zu sehen.

Auf dem 3. Bild sieht man wie ich es repariert habe. Das Anlasserkabel habe ich nur mit gutem Isolierband bearbeitet, da war ja wirklich nur die Isolation hinüber. Von dem Lima und dem Oldrück Kabel hab ich ein Stück abgewickt, die Enden mit Lötzinn verzinnt und dann die beiden Enden miteinander überlappend verlötet damit eine schöne Auflagefläche gegeneinander gegeben ist. Dann ein kleines Stückchen Schrumpfschlauch über die Lötstelle und dann nochmal ein längeres Stückchen Schrumpfschlauch über den ersten. Dann wieder den Kabelbaum schön zusammen gewickelt.

Läuft astrein, klackert nur wie die Sau weil die Hydros komplett leer sind. Durch die Standzeit ist auch der Schlauch vom Benzineinfüllstutzen undicht geworden. Ich wollte die Schlauchschelle nachziehen welche natürlich erwartungsgemäß gleich gerissen ist. :wink: Also am Montag ne neue Schelle besorgen und dann die Wanne erst mal gemütlich wieder einfahren.

Danke an Alle die versucht haben zu helfen.