Erkennungsmerkmale am Kopf Motronic

Also bei den C20XE (und LET ?) gibt es doch den Unterschied bis/ab Motornummer. Die bis haben eine Spann- und eine Umlenkrolle. Die ab haben eine Spann- und 2 Umlenkrollen. Ich vermute mal, daß da auch die Grenze/Unterschied bei den Nockenwellenrädern ist.

Hi,

mein Kopf, hatte auch diese Nummer drauf und is auch n Cossi, wurde aber noch nie abmontiert und ist somit original.

Vom ausssehen her, würde ich sagen issen 2,5er Kopf.

Der Unterschied meines Wissens am Zahnriemen sind die Anordnung und Forum der Zähne.

Gruß

Ach übrigens: Wissenswertes zum C20XE

Hi,

deiner Kopfdichtung machts so viel nicht aus. Aber eher deinen Pleullagern aufgrund der höheren Belatung. Vor der Montage würde ich die KW-Lager gegen verstärkte tauschen. Mein NE ging nach 1000 km mit so nem Kopf flöten.

Gruß

Das Nockenwellenrad 90284334 (636330) hab ich bei C20XE im Kadett E und Vectra/Calibra gefunden. Da mein Microfilm von 92 ist ist es für Motronic 2.5. Bei den Nockenwellen fehlt eine Ziffer ! Sonst Kadett, Vectra und Calibra Motronic 2.5 Einlassnocke 90322024 (636144) und Auslassnocke 90322025 (636145), würd mich aber nicht wunder, wenn die Nummern mal ersetzt wurden.

Hallo,
also original 2.8er Kopfe erkennt man an den angegossenen Halterungen für die Montage des Zündmoduls. Ich persönlich kenne nur 859er Köpfe (sowohl KS als auch Cossi haben diese Nummer) für die Motronic 2.8. Im Endeffekt kannst du jeden Kopf als 2.8er Kopf fahren, der Unterschied (bis auf die größeren Kanäle der 859er Köpfe) besteht lediglich in den Anbauteilen, sprich Ausslassnockenwelle und Nockenwellenrädern. (wegen verteilerlos und geändertem Riementrieb).
Das auf den Bildern sind alles Cossis der ersten Generation, verbaut im Kadett und Vectra 2000.artin

Hi,

ich wärm den Thread nochmal auf.

Hier gings ja unter anderem auch um die Unterschiede am Kopf für die 2.5er und 2.8er Motronic.

Da wurde gesagt, daß es am Kopf für die 2.8er Motr. angegossene Halterungen für das Zündmodul gibt. Wenn ich jetzt einen Kopf vom 2.5er nimmt, bekomme ich das Modul nicht fest, an den orig. Anschraubpunkten?

Und nochwas, wenn ich die lange Auslasswelle von der 2.5er Motr. für den Verteilerantrieb im Kopf lasse, kann ich dann den Blinddeckel zum Verschließen der Öffnung vom Kopf der 2.8er Motr. einbauen oder ist die wirklich zu lang oder gibts gar eine zusätzliche Lagerstelle im Deckel?

Danke, Gruß Alex

Hast du ein kopf mit 2.5 bekommst du das Zündmodul nicht fest. Hast du ein 2.8 kannst du den normalen zündverteiler fest machen. Zu den anderen keine ahnung:-)