C16NZ auf C18NZ

von dem c18nz würde ich dir abraten auch wenn es einfacher für dich ist mit dem umbau aber ich weiß wovon ich rede ich hab auch den c18nz und bin nicht der einzige dr probleme mit dem motor hat, warum nicht c20ne??

was du übernehmen musst:

1.antriebswellen
2.federbeine / radnaben
3.steuergerät und motorkabelbaum (da c16nz ne andere zündungseinheit hat....vom c18nz ist die zündung nicht einstellbar, wie beim c20ne)

was du behalten kannst:

1.fahrwerk
2.bremsen ( mein frisco mit c18nz hatte die selbe bremsanlage wie mein jetziger c16nz!)
3.abgasanlage

bei dem bkv und hbz bin ich mir nicht sicher, denn mein c18nz hatte beides vom c20ne...also beides die großen, aber habe schon umbauten auf c20ne gesehen, bei denen hbz und bkv noch vom c16nz waren.

zum c18nz:

ich persönlich fand den motor sehr gut!
sparsam, zügig, gut auf d3-norm aufzurüsten (...genauso wie der c16nz....die klr´s sind sogag die selben!) und nicht zu verachten in der lebensdauer!

zum c18nz:

lebensdauer is nich so prickelnt
frisst mehr benzin als nen 2 liter
zügig? sparsam? wo?

das kann ich zu dem motor sagen.
aber musst du selber wissen. im altag würd ich den nich fahren.

Ich sag auch nochml was zum C18NZ. Ich hab den in meinem Astra und kann mich meinem vorredner nur anschliessen.

1.6er lassen mich stehen, und wenn ich mal ein bisschen draufdrück bin ich locker bei 10 Litern, auf der Autobahn gehts stark an die 20 Liter bei Vollgas (Ich muss aber auch sagen, das ich das ganz ganz kurze F16 Sportgetriebe hab). Habe bei 100 auf der Landstraße im 5ten Gang schon 3100 - 3200 Touren (Die Nadel ist halt kurz über der 3000).
Lebensdauer ist angeblich auch net so prickelnd. Meiner hat jetzt knapp 180tkm drauf und muckt ab und zu schonmal rum.
Mein C16NZ hat mit 340tkm noch geschnurrt.

für 15 ps die man ausschließlich im verbrauch merkt, würde ich nixx umbauen