falsche ventilschaft gummis????????

Klink mich mal ins Thema mit ein,hab nehmlich ein ähnliches Problem. Mein Astra-F (X16Xel) verbraucht auch massenweise Öl. Kommt aber auch nur am Anfang blauer Qualm aus dem Auspuff. Nun is die Frage ob es die Ventilschaftdichtungen sind oder die Kolbenringe? Kann man das irgendwie testen?

wenn die Kolbenringe einen weg haben wird das beim Kompressionsmessen auffallen....

D.H. da er über nicht ganz abdichtende Kolbenringe Druck verliert.

Zitat

Original von D-Kadett
Klink mich mal ins Thema mit ein,hab nehmlich ein ähnliches Problem. Mein Astra-F (X16Xel) verbraucht auch massenweise Öl. Kommt aber auch nur am Anfang blauer Qualm aus dem Auspuff. Nun is die Frage ob es die Ventilschaftdichtungen sind oder die Kolbenringe? Kann man das irgendwie testen?

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Hay,

also der X16XEL hat da ein Problem. Die Ölabstreifringe werden bei dieser Maschine sehr schnell hart und fest. Fast jeder Vectra, Astra, Tigra usw hat bei einer Laufleistung von 120.000 km mit dem XEL Probleme bei der AU da er massenweise Öl verbrennt. Der 1,6 16V ist halt ein Ölfresser.
Dieser blaue Qualm hat fast jeder der die Maschine fährt. Siehste du immer an der Ampel wer nen X16XEL fährt

Zu dem anderen Problem. Vermute eher dass die Schaftabdichtungen def sind. Falsch montiert vermute ich mal. Zur Sicherheit solltest du aber auch die Kompression messen. Und wenn die 1 L Öl auf 200 km brauchst, fahr lieder nicht, sonst verreckt noch dein Kat.

Gruß

Zitat

Original von KaDeTt GsI

Hay,

also der X16XEL hat da ein Problem. Die Ölabstreifringe werden bei dieser Maschine sehr schnell hart und fest. Fast jeder Vectra, Astra, Tigra usw hat bei einer Laufleistung von 120.000 km mit dem XEL Probleme bei der AU da er massenweise Öl verbrennt. Der 1,6 16V ist halt ein Ölfresser.
Dieser blaue Qualm hat fast jeder der die Maschine fährt. Siehste du immer an der Ampel wer nen X16XEL fährt

Zu dem anderen Problem. Vermute eher dass die Schaftabdichtungen def sind. Falsch montiert vermute ich mal. Zur Sicherheit solltest du aber auch die Kompression messen. Und wenn die 1 L Öl auf 200 km brauchst, fahr lieder nicht, sonst verreckt noch dein Kat.

Gruß

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Ja ich weiß, aber mit den Schafftdichtungen haben Sie ja auch Probleme. Bei nem Vectra-B mit selben Motor und gleichen Synthomen haben wir nur die Schaftdichtungen gewechselt (weil der Kopf sowieso runter war) und alles war wieder in Butter. Hab bloß keine Lust die umsonst zu wechseln. Werd mal Kompression messen lassen.

Also wenns Öl und Wasserbils stimmt dann würd ich mal die Kompression messen bevor ihn wieder zerlegst. Und mit Fahren wäre ich auch mal vorsichtig sonst wirds noch zusätzlich teuer.
Mein C20NE hat die halbe Saison nach dem Umbau und längerer Standzeit auch ein wenig Öl gebraucht ca 1L auf 500km, da dachte ich auch an die Ventilschaftdichtungen aber seit Ende Juli hab ich nun keinen Tropfen mehr nachleeren müssen, versteh das auch nicht ganz, vermute aber dass sie halt nach der langen Standzeit ein wenig hart und undicht geworden sind und jetz einfach wieder abdichten.

um zu sehen ob die ventilschaftdichtungen breit sind muss man den krümmer und die ansaugbrücke abbauen
wenn man dan hinein schaut sieht man ob der ventilschaft ölig ist oder nicht und welcher betroffen ist

Hay,

bei meinem 16V hatten die Schaftabdichtungen auch nen kleinen Macken. Die Vebtilsitze waren auch etwas ölig. Schaut dann so aus:

Gruß