C20XE verbrennt nicht auf 1.+2. Zylinder

Einspritzdüsen mal checken,wenn die verharzt sind tropfen die nur noch!
Ausbauen,schlauch drauf und Bremsenreiniger rein bis obenhin,dann 3 bar druff und mir ner Batterie antakten,dann siehste was los ist!

20 Grad Vorzündung stimmt exakt für den C20XE.
Im Übrigen sagt die Tatsache,daß die Kerzen im ausgebauten Zustand Funken noch nichts darüber ob sie es auch im eigebauten Zustand tun. Unter Kompressionsdruck ist eine wesentlich höhere Zündspannung nötig als "an der Luft"um sicher durchzuzünden. Da reicht schon ne mangelhafte Masseverbindung und schon langt es nicht. Oder ein Riss in der Verteilerkappe.

Hallo,
dieses Problem hatte ein Kumpel mal bei vertauschten Zündkabeln.
mfg
Martin

Hat die neuere Version der Motronik nicht zwei Zündspulen ?! Könnte eine davon
vielleicht damit etwas zu tun haben ?! Fällt mir gerade so ein, falls das Quatsch ist,
weil ausgerechnet nicht der 1. und 2. Zylinder an der gleichen Spule hängen, dann
naja.. o)

Zitat

Original von tbone
Hat die neuere Version der Motronik nicht zwei Zündspulen ?! Könnte eine davon
vielleicht damit etwas zu tun haben ?! Fällt mir gerade so ein, falls das Quatsch ist,
weil ausgerechnet nicht der 1. und 2. Zylinder an der gleichen Spule hängen, dann
naja.. o)

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Kann nicht hinhauen, da bei der 2.8er der 1.+4. bzw der 2.+3. Zylinder zusammen angetaktet werden.

Nagut, ausgerechnet nicht 1 und 2, aber die Idee war gar nicht so schlecht.. o)

Das mit den vertauschten Kabeln könnte hinhauen,bzw. sitzen alle stecker richtig.Meistens sind es die kleinen dinge die zu einem Verzweifelung bringen.

Kann man bei dem XE den ZZP verstellen,glaube nicht.?

mfg