Kabelbaum für elektr. Fensterheber

Kannst du, gar kein prob!

Wozu brauchst du einen Schaltplan? Hab dir das doch schon erklärt und es sind doch nur 6 Kabel.

1x Zündungsplus (am besten extra abgesichert) --> am Schalter rot
1x ordentliche Masseverbindung --> am Schalter braun
2x Kabel zum eFH Fahrerseite --> am Schalter schwarz
2x Kabel zum eFH Beifahrerseite --> am Schalter schwarz

An den Fensterhebern sind gelbe und blaue Kabel ab Verbindungsstecker, wenn er vorhanden ist. Aber Kabelfarbe ist egal, solange die Funktion gegeben ist.

Also ich hab das schon mehrmals so gebaut. Meistens hab ich das Zündungsplus direkt auf einen freien Platz im Sicherungskasten gelegt und hab es mit einer 15A Sicherung abgesichert. Bei Plus und Masse aber bitte auf einen ausreichenden (mind. 2,5²) Kabelquerschnitt achten. Den Massepunkt habe ich mir an der Karosse geholt und ordentlich mit Sternscheibe verschraubt. Besser gehts dann nicht.

Auf den Kabelquerschnitt sollte man hierbei auch achten, weil eine hohe Spannung anliegt (edit: ok ok, mach den Fehler immer wieder mit dem fließen, bin ja kein Elektriker *gg*), da die Signale für den eFH im Schalter einfach umgepolt werden. Natürlich sollte auch alles ordentlich gelötet und nicht mit Lüsterklemmen gearbeitet werden.

Es fliest also eine hohe Spannung, ach so is das !

Wo zwackt man denn das Zündungs + ab ?

Würde es mit Relais machen, auch wenn es Original nicht so is, aber Original sind die Kabel auch net dran gefrickelt !

Das Zündungsplus für die eFH kannst du dir aus dem Hauptstecker holen (die Steckereinsätze kriegt man noch einzeln bei Opel), an dem die Kabelbäume alle miteinander verbunden sind oder vom Sicherungskasten, falls dort nichts vorgerüstet ist.

Ich hab das 'Zünd+' bei mir über die ZV gesteuert, wollte nicht immer einen Schlüssel im Zündschloss haben müssen um die Fensterheber nutzen zu können.