C14NZ anfällig stimmt das????

Hay,

das glaube ich nicht.

Das mit den Nockenwellen hat man schon beim C16NZ, C14NZ oder auch beim C20NE gehört. Dass es nur der 1,4er haben soll stimmt also nicht.

Der C14NZ ist die gleiche Maschine wie der C16NZ nur auf die 200 cm³ Unterschied. Alle elektronischen Anbauteile sind gleich und demnach ist er so robust wie der C16NZ.

Gruß

ich hab den C14NZ, und kann nicht Meckern. der hat schon ne ganze Menge km runter, und Zieht immernoch wie ein Junger

(Wieviel km genau kann ich nicht genau sagen... Laut Vorbesitzer ein Austauschmotor, und dank 5-Stelligem KM-Zähler auch nich wirklich was zu zu sagen)

Ich kann nur soviel sagen... bei "Sportlichem Fahren" kann man den Motor locker hochdrehen, im ersten und Zweiten Gang beschleunigt der wie die Sau, meiner zumindest (wenngleich der Verdaht besteht, das da was am Motor "gemacht" wurde, sowie Getriebe-Wechsel... laut Nummer Schongetriebe, das hab ich aber definitiv nich )

Ich kann den im zweiten Gang weit über 50km/h ziehen, und der Beschleunigt sehr gut bis in den Roten Bereich
In Dritten auch nochmal (da schafft mans locker auf 100KM/h und mehr) erst im vierten und fünften Gang wird die Beschleunigung träger. Klar, bei max KM/h 160

Bei "normaler" Fahrweise (definitions-sache) ist aber auf jedenfall der Sprit-verbrauch sehr gering, mit einer Tankfüllung hab ich etwas über 800KM geschafft... (40 Liter)

Die C14NZ kann man sonst wie treten, stört die nicht.

Alle elektronischen Anbauteile können allerdings nicht gleich sein, weil die 1,4er nicht mit der Multec vom C18NZ laufen, was der 1,6er anstandlos tut und sogar schon auf 1,2ern funktioniert hat.

Ich bin mal mit jemandem etwas weiter gefahren, der hatte einen C14NZ mit 4-Gang Getriebe. Nachts rauf auf die Bahn und GAS, der Motor ist 2h lang Vollgas bei 5500UpM gelaufen, Berg runter teilweise bis 6000UpM. Ich mach mir keine Sorgen mehr, meinen warmen Motor beim Überholen mal kurz hochzudrehen.

Das F13WR (was auch die meisten C14NZ haben sollten) lässt je nach Reifen eine errechnete und ausprobierte Geschwindigkeit von 45km/h, 82km/h und 122km/h zu.

Kadetten haben übrigens alle einen 52l Tank, 800km sind trotzdem respektabel, da der Verbrauch geschätzt bei 6-6,5l liegen dürfte. Da komm ich mit meinem 1,6er nicht hin, auch wenn ich noch so spare. Die 1,4er ziehen sich im Alltag ja gerne mal gleich viel rein, wie ihr größerer Bruder.

Gruß, Carsten

Zitat

Original von cwolfk
Kadetten haben übrigens alle einen 52l Tank

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Ich hab dch nich 10 Liter im Reserve Tank?? Wenn die Tankanzeige Blinkt, und ich noch ein Paar km fahre (das letzte mal ca noch 60km) und dann volltank, gehen bis zum "Auto-Aus" der Zapfsäule 43 Liter rein. Wo sollen da noch die restlichen sein???

Zitat

45km/h, 82km/h und 122km/h

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Versteh ich nich... ist das "erster, zweiter und dritter" Gang?? Wenn ich nämlich im ersten bei ca 30km/h bin, schreit mein Auto "aua aua"

Aua Aua ist erst, wenn der Begrenzer den Spaß abbläst Und ja, das ist erster, zweiter und dritter Gang, vierten hab ich bei 150 aufgehört, weil das wirklich langsam Quälerei wurde (schnell fahren im Kombi - is klar ). Probier es ruhig aus, das Auto fällt davon nicht gleich auseinander. Dafür geht mal Richtig die Post ab Ich schalte im zweiten allerdings schon bei 5800UpM und im dritten bei 5500UpM, auf die letzten paar Touren verliert der Motor so viel an Drehmoment, dass man im nächsten Gang schonwieder schneller voran kommt. Natürlich nicht alltäglich, sondern nur im "Rennbetrieb" (überholen, Sprints, Achtelmeile - wo man wiederum bei dem Motor den vierten Gang nicht mehr braucht).

Die Reserve im Kadett ist größer als man vermutet, die Tanks sind auf jeden Fall selbst laut Anleitung 52l groß. Tanke selber auch nur selten die 40l.

So far, Carsten

4-Gang.
Im 2. sind 70 kein problem gewesen.
Mein 2.0i hat auch nur 80 im 2. geschafft ohne in den roten Bereich zu kommen

http://de.youtube.com/watch?v=P-JJwMKr5Ak

DIT: btt.
C14NZ ist nahezu unverwüstlich, wie auch der C16Nz und der C20Ne.
Wobei man beim C14NZ auch mit kaltem Motor gerne Gas geben kann, is dem völlig wurscht.

13sek von 0-100 is schon recht gut. Wäre bestimmt noch mehr drin gewesen, mit guten Reifen im Sommer anstatt im Winter.
Aber so lange hat er nciht bei mir verbracht, kam sja schon der 2.0i vor 1.3/4 Jahren

EDIT2:
Nun weiß ich wieder was cih wollte
Bzgl. Tank
Also mein Golf 2 (pssssst!) hat auch nen ~55l-Tank. Wenn er optisch bei Null angekommen ist, benötige ich über 10l nur um wieder zum Anfang der roten Markierung zu kommen (Also, dahin wo der die Reserve-Anzeige aufhört und er theoretisch leer sein müsste). Um aus dem roten Bereich wieder rauszukommen benötige ich ~20l+ und ob er ganz leer war, weiß ich nciht.

Kann nur von meinem alten Kadett sprechen... Den hab ich mit 215.000km gekillt (was fürn Opelmotor net sooo viel ist)... hatte dann nur noch Kompression auf 1 von 4 Zylinder (4Gang)