Drehzahlmesser "ende" ?

echt eine interessante sache das mit dem roten bereich! hat denke ich mal was mit den modelljahren und so zu tun!

Was für ein Thema...

Die vom Werk angegebene maximal zulässige Dauerdrehzahl beim C20XE ist 6800U/min (wegen mir auch 6840U/min) und genau dort macht er serienmäßig auch zu!

Also kannst du "problemlos" dauernt mit dieser Drehzahl fahren - wenn du deinen Motor etwas schonen willst schaltest du halt früher bzw wenn du was dran gemacht hast und max Leistung haben willst später...

Eine feste Regel wann man schalten muss gibt es nicht! Wenn man den Motor lange fahren will schaltet man am besten bei max 2000U/min wenn man max Leistung habe will nicht vor 6000 U/min (beim serienmäßigen Motor, wenn was dran gemacht ist eher später)

Ich hab den Drehzahlmesser mit der Leistungskurve und bei mir gibts weder roten Bereich noch blinkt der ab ner gewissen Drehzahlt!!

Hmmm...war bislang immer der Meinung das Tacho von normalen GSI noch den roten Bereich noch hat und der 16V nicht.
Wenn die Drehzahl über den Anzeigebereich überschreitet fängt er DZM lustig an zu blinken.

Zitat

Original von Zwuckel
Ich hab den Drehzahlmesser mit der Leistungskurve und bei mir gibts weder roten Bereich noch blinkt der ab ner gewissen Drehzahlt!!

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wenn du drüber gehst was das teil anzeigt also über 7000 dann fängt an zu blinken

Also mein Tacho mit Leistungskurve hat einen roten Bereich ich mach später mal ein Foto.

die alten mit Drehzahlkurve vom 18E Motor ohne MKL haben einen roten Bereich.
Alle anderen mit Drehzahlkurve oder Sonne, nicht.
Ende der Durchsage

So jetzt die Bilder, ach so und mein Tacho hat eine Motorkontrollleuchte.