Für das Geld nen XE ?
Wo denn das ?
Evtl einen mit Kolbenfresser !
Ausserdem macht nen gemachter NE genau soviel Spass, wie nen XE .
Fahre die LX90, mit Ram, und Fächer, offener Filter is auch drinne, weil die Airbox net so reinpasst das es aussieht, sieht total illegal aus !
Unten dann nen 200Zeller, und ne Gruppe A von Manzel, damit er auch schön ausatmen kann .
Absolut alltags tauglich !
Naja fürn alltag?
Mein kollege hatte ne zylinderkopfbearbeitung,ne lx90 welle ein umgeschweisstes 1,8e ansaugrohr und nen lexmaul fächer mit let kat und gruppe a und der war ganz gut. Lief für das recht schnell und lis sich gut fahren.
Aber bei uns werden die motoren (C20XE)auch komplett für ca 500 verkauft.
Guck mal ob dir einer das 1,8e saugrohr umschweissen kann ist besser als die Lexmaul ram. Ne welle rein kannst dann wohl auch die seh welle nehmen aber dann würd ich mal hier suchen das thema gab es bestimmt schon mal. und dann nen fächer und es sollte langeb. Kommt auch immer gans aufs budget an.
Find es fürn Alltag passend, nur mein Fahrwerk is net Alltags tauglich, und hab eben nen Cabrio, daher erübrigt sich das fürn Alltag .
Auf XE umbauen ist ja net nur Motek rein und gut, da musste ja noch mehr machen, und nen XE für 500 kannste erstmal überholen, also musste diese Kosten auch wieder einrechnen.
Und da er ja fragt, wie er seinen NE Spritziger bekommt, is es auch quatsch ihm nen XE zu empfehlen !
Dem nächsten der nach Tuning fürn XE fragt, sagen wa dann, er soll nen LET einbauen, oda wie 
Kann dir den umbau nur wärmstens empfehlen geht echt gut 
Vor Umbau 9 Sek 0-100
Nach umbau 7,89 Sek 0-100
Aufm Prüfstand kam ich leider noch nicht...kommt aber noch
Gemacht wurde...
-Zylinderkopf 0,875mm geplant
-einlass/ auslass geweitet und geglättet
-Ventile Hochglanzpoliert
-18E Nockenwelle
-Ansaugbrücke an Zylinderkopf/ Drosselklappe angeglichen
-Drosselklappe geweitet und Poliert
http://www.myvideo.de/watch/58…_Calibra_feat_Honda_Civic
EDIT: Aso der civic ist nen B16A2 also 160PS machine und da fehlt nicht mehr viel dann hab ich ihn :brumm:
Nen serien XE rennt an dem aber auch nicht vorbei noch als kleine Anmerkung
also meiner meinung nach sind solche vergleiche nix direktes.
wenn du dir das LGW von deinem ausrechnest und das des civic siehste klar den unterschied.
und zu verachten sind diese V-TECH überhaupt net.
nen kolege von mir fährt auch nen civic ed 9 orginal 1.4
zuerst bauten wir den um auf den b16a2
danach bearbeiteten wir den motor auch noch bischen bis wir merkten das mehr hubraum her muss....
gehört nich hir hin.
fakt ist jedenfals das wir jetzt nen b18a2 ( komplett neu überholt) eingebaut haben mit kleinen extras und bei dem hat nen e36 m3 probleme.
rechne mal die LGW´s aus und vergleiche die.
gruß chris
SRY aber brauch ich nicht weil der Civic ebenfals zu unserem fuhrpark gehört
Civic 1105Kg bei 160PS
Calibra 1181Kg bei ???PS
WOW sagenhafte 76 Kg unterschied...
Wie du siehst ist der Gewichtunterschied nicht all zu hoch...;)
UND SRY es gibt keinen Civic ED9 wenn dann kam der ED9 aus der CRX reihe.
Und der ED9 ist serie nen 1.6er (B16A 150PS)der vorgänger vom B16A2 (160Ps)
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