Hallo,
der Umbau ist nur möglich, wenn der X18XE Euro 2 (kein D3!!) hatte und du den C20XE auf Euro 2 bringst. Entweder mittels HJS Euro 2 Kat oder Kaltlaufregler.
Ansonsten müssten die X18XE Modelle schon die große Bremse inkl. Scheiben hinten haben, d.h. auch große Antriebswellen, Federbeine usw.. Deswegen müsstest du nur den Motor inkl. Anbauteilen tauschen.
Der C20XE hat immer Euro 1, egal in welchem Auto. Es gibt aber ein paar ganz ganz wenige Ausnahmen in denen der C20XE im Calibra und Astra F Caravan mit 2.8 und Euro 2 vom Band lief. Die sind wie gesagt aber total selten. Und nein, legal ist der C20XE nicht auf D3 zu bekommen. Er ist dafür schlichtweg zu laut.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Frank
Der C20XE hat immer Euro 1, egal in welchem Auto. Es gibt aber ein paar ganz ganz wenige Ausnahmen in denen der C20XE im Calibra und Astra F Caravan mit 2.8 und Euro 2 vom Band lief. Die sind wie gesagt aber total selten. Und nein, legal ist der C20XE nicht auf D3 zu bekommen. Er ist dafür schlichtweg zu laut.
Diese Ausnahmen gibt es nicht. Nicht ohne Grund wurde der C20XE ab September 1996 nicht mehr im Astra angeboten. Ab 1.1.1997 war die Euro 2 Norm Pflicht, deswegen entfiel der C20XE ab da komplett aus dem Opel Programm.
Im Vectra A und Calibra war ja schon 1993/94 Schluss mit dem Motor.
Opel hat mit dem X20XEV nicht ohne Grund einen komplett neuen Motor entwickelt. Das hätte man sich sicherlich gespart, wäre der C20XE so auf die schnelle Euro 2 tauglich gewesen.
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