Moin Jungens,
fällt jemandem ein Grund ein, warum man einen in einem Astra verbauten Motor mit einer 2.8er Motronik nicht gegen eine 2.5er Motronik (mit Motor versteht sich) tauschen könnte?
Also alten Kabelbaum raus, neuen für neuen Motor mit Motor rein.
Oder geht das Abgastechnisch nicht bzgl. Schlüsselnr. oder ähnlichem?
Danke euch, Gruß Alex
naja, er meint sicher den Kopf an sich. Evtl. muß man ein paar Kleinigkeiten tauschen, z.B. den Geber am Kopf an der Auslasswelle, der an der 2.8er Motronik sitzt (denke, der müßte für die Zündung sein? als Kontrolle des Kurbelwellensensors??), wenn man den Zündverteiler wegnimmt und das Teil entsprechend anschraubt ist eigentlich gut
und das mit der fehlenden Bohrung am Kopf, um das Zündmodul festzuschrauben, konnte ich auch nicht nachvollziehen, da an der Stelle eh der Haken zum Rausheben sitzt, das Loch also da ist.
Gruß
Die Stecker die nicht passen bzw Kabelfarben nicht passen, oder wenn das Auto nicht läuft, dann must du entweder Kabel verlöten oder die Stecker umbauen. Welche das genau sind kann ich dir nicht sagen.
Es gibt also keinen Grund den Motor nicht so umzubauen wie du es willst.
Das 'Loch' wo der Verteiler dran sitz wird bei der 2.8 M Für den Nockenwellensensor verwendet.
Einziger unnterschied sind die zwei Bohrungen für das DIS Zündmodul im Zylinderkopf. Ist aber nicht tragisch. Das DIS Zündmodul kann man auch anders befestigen.
wozu ist der Nockenwellensensor eigentlich da? ich dachte die ruhende Zündung wird auch vom Kurbelwellensensor mit Signalen versorgt oder ist der NWS zur Redundanz?
Die Löcher für das Zündmodul sind doch hinter der Lasche zum rausheben, oder?
Gut, wir werden sehen, dürften ja nícht so viele Stecker geben, der Motorkabelbaum ist ja bei den alten Modellen noch relativ autark vom Rest des Autos.
Gruß
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