C16NZ Tuning

Ich muß nochma nerven

Und zwar habe ich jetzt gehört das nur die Ansaugbrücke vom 1.6er GSI-Corsa aufm normalen 1.6er schon bischen was bringen würde.
Wenn man jetzt den Kopf etc vom 1.3S anbaut und dazu noch die GSI Brücke, würde das nochmal ein wenig bringen?

Das würd mich jetzt aber interessieren.
Weil wenn die vom 1,6er Corsa A GSI wirklich was bringt kann ich auch
die vom 1.8er Kadett nehmen.
eKadetti
Wie hast du dir denn vorgestellt die Einspritzung zu steuern?
Willste den Kabelbaum adaptieren?

MfG
Päddy

Der 1,6er GSi Motor hat logischer weise mehr Brand als der 16NZ,der ist auch viel Drehfreudiger.Aber der Umbauaufwand um den 16SEH in dem Kadetts ans Laufen zu bekommen,ist bis auf Federbeine der selbe wie der Umbau auf 2L BigBlock,das hab ich aber in dem Lionk auch schon beschrieben.

@Malek: Die Brücke vom 18er passt nicht auf den 1,6er,weil der 1,8er ein BigBlock ist und der 1,6er ein SmallBlock.Um beim Kabelbaum muß man nur einen Stecker mit 6 Kabeln ändern.Nur so zur Info

@CorsaTRfahrer
Nachdem ich das Geschrieben hab viel mir das auch wieder ein
aber das mit dem Kabelbaum wusste ich nicht. Is aber gut zu wissen.
Aber ich meine da haben wir ja oft genuch drüber gesprochen*fg*
MfG
Päddy

Zitat

Original von Bloodflower
hab ich das jetzt richtig verstanden??
einfach den zylinderkopf vom 1,3s + nockenwelle (ist ja schon montiert im zylinderkopf) auf meinen 1,6nz motorblock kloppen, dazu den abgaskrümmer vom 1,3s und den ansaugkümmer vom 1,3nz und ich hab mehr leistung????

so einfach geht das?
Kehr! Warum sagt mir das denn keiner???

ne im ernst, das geht??

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Zum Krümmer vom 13S brauchst Du noch das Hosenrohr und muß da noch ne Lambdasonde rein bekommen. Kannst auch die Ansaugbrücke vom 13S mit Startautomatik nehmen.

Das wars,wirst nicht gerade 100PS rausholen,aber so 85 bis 90 dürften schon drin sein,wenn Du dann auch noch die Kanäle bearbeitest und die Ventile polierst,dann haste auf jeden Fall ne gute Leistungssteigerung.

PS: Die Nockenwelle ist nicht im Kopf,sondern im Nockenwellenkasten,der über dem Kopf sitzt und mit den Kopfschrauben festgezogen wird.Das Ding ist komplett vom Kopf getrennt.

Kanäle polieren ist nicht gerade einfach,ich habs auch noch nicht wirklich gemacht,hab nur mal angefangen,da wo ich hin kam mit Schmiergel die Oberfläche zu glätten. Ventile poliert man am Besten auf ne Drehbank,aber beim einspannen vorsichtig sein,dass man die Oberfläche vom Ventilschaft nicht einkerbt,sonst gibst nur Ärger und die Karre frisst Öl wie Sau.

Meines Wissens passt auf die Ansaugbrücke des 13S die Einspritzeinheit vom 16NZ drauf.Der Kadett-GSi-Caravan hat das auch scon so umgebaut.

Die Teile besorsgt Du Dir am besten vom Schrottplatz.