wiedergeburt eines gsi´s

das mit der hand geht jetzt besser, immernoch schmezen und nur bischen gefühl. aber die schiene habe ich in die tonne getretten.

also mein tüv hat nie diese traverse für den 16v verlangt. und warum sollte sie nicht tüvgerecht sein??

zwischen schrauben und schweißen liegt nur der unterschied das schweißen eine feste nicht lösbare, und beim schrauben eine feste lösbare verbindung entsteht.
wenn er aber meckern sollte kann ichs immernoch schweißen.

eigentlich wollt ich ihn letztes wochenende schon drausen haben.
mal sehen ob ich bis zum wochenende soweit fertig bin.

ich will heute den motor soweit einbauen.

so, heute mal einiges geschafft.

heut morgen in die halle, grübeln. was mache ich??
xe block mit 18e kopf und brücke, xe kabelbaum ectr. oder serien ne rein.

egal wie ich mich entscheide, ich brauch nen ventildrücker. damit alles einfacher geht.
naja fangen wir an.------ und das kahm dabei raus

was meint ihr?? ich finde es gut, muß nur noch ein zweites drückstück bauen für die 2ventiler.
dieser ist für alles 4 ventiler.

und als ich fertig war, uhr geschaut, ohr erst 13.00, da kann ich doch noch schnell den serien ne reinhauen.
und um 18.00 war ich mit dem auto dann soweit


beim getriebe halter unter der batterie bin ich fast wahnsinnig geworden. es wollte einfach nicht passen. naja, einen vom vectra mal schnell ausem regal geholt und dann sah ich warum das nicht passt. er hatte ja nen unfall, so war der halter verzogen.


und da ich die verschlüße vom ölküleransatz nicht abdrehen konnte ( zu sehr verrostet)
habe ich den ansatz vom vectra verbaut, es kommt auch der ölkühler vom vectra rein.

so,und jetz eure meinung.
gruß chris

also erstmal danke,

zum block xe mit 18e brücke.
ich hatte mal ein motor gebaut mit ne block,18e kopf mit brücke,18e nocke, fächer, größere düsen,xe kabelbaum, zweite pumpe ect.
der motor lief wunderbar und hatte richtig dampf.

jetz habe ich mit gedacht, wenn ich später eh auf xe gehen will nehm ich anstadt den ne block den xe.
so muß ich später nur den kopf wechseln.

aber das hat sich jetzt eh erledigt.
ich werde mir den xe neu aufbauen,revidieren. und nebenher den ne im kadett bischen bischen modifiziere.

zum drücker, ich sags mal so. wenn man gutes wserkzeug hat kann man gut arbeiten.
in meiner letzten arbeit war ich vorarbeiter bei einer anlagen und maschienenbau firma, in der abteilung systemarbeitsplätze.
und da ging es darum diese systemarbeitsplätze in modulbauweiße zu fertigen und überarbeiten, gegebenenfals verbessern.
um einen bestmögliche efiziente arbeitsfluß zu gewähleisten.
zuerst muß mann da überlegen was, wie und wie oftg werkzeuge für welche tätigkeiten gebraucht werden.
danach wird ein arbeitstich dementsprechend vorbereitet und einige probeabläufe durchgegangen.

kurz um, kurze arbeitswege sowie kurze arbeitsbewegungen ergeben arbeitsefiziens.

und so bin ich immernoch dabei meine halle dementsprechend einzurichten.

das heißt, mein werkzeug hängt links neben dem auto, wenn ich was brauche weiß ich direkt wo es ist.
ein handgriff und ich habe alles gängige in der hand.
rechts neben dem auto liegt in den fächern kleinteile sowie neue schrauben ect.
und direkt vorm auto ist auch stauraum und alle notwendigen kisten usw. mit bohrer, flex, wagenheber, schweißgerät ect. pp.
so kann ich am besten arbeiten.

also soweit wie ich weiß, kannst du unterm ne den xe block fahren. nur nicht unterm xe den ne block.
das hängt mit den ventilen und den ventiltaschen zusammen.

so, heute hat es mir keine ruhe gelassen.
also habe ich die 16v traversen reingebaut.
wenn ich jetzt eh dabei bin kann ich die auch gleich einschweißen.
hier die bilder von heute.

so, morgen gehts weiter.