Ich suche eine scharfe Nockenwelle für den C16NZ ausm Kaddy E-CC.
Wo bekommt man sowas und was kostet es? Und noch wichtiger wieviel bringt mir ne scharfe Nocke bei dem kleenen Motor?
Ich brauche Drehmoment und wenns geht ein wenig mehr Endgeschwindigkeit. wie schaff ich das am besten mit möglichst weng Teilen?
MfG
crusher
Nun ich weiß net wie geschickt du bist.
Ich hab beim C14NZ eine Mehrleitung von ´ca.30% erreicht, in dem ich eine Kopf/Krümmer/Hosenrohr vom 1,3er verbaut hab, Ansaugrohr vom C13N und die Nocke vom 13S, habe zusätzlich die Lambdasonde nach hinten versetzt und die Kanäle bearbeiten, somit habe ich aus dem 60PS Motor ca.75-80PS geholt der nun bis 7000U/min dreht und reale 190 läuft.
Der C16NZ verhält sich da fast gleich den kannst du somit auch ca.100PS
Die Ansaugbrücke vom 1,3S aussem E Kadett mit Startautomatik wäre für son Umbau aber besser,da die Multec da einfacher draufpasst und man sich keine Adapterplatte baun muß.Die Brücke hat auch größere Kanäle als die vom 13N zwar nur gering,aber immerhin größer.
Aber wie gesagt,nen Kopf mit Ansaugbrücke, Krümmer mit Hosenrohr (wobei auch der Katflansch geändert werden muß) und Nockenwelle vom 13S bringen schon was an Lesitung,obs 100PS beim 1,6 werden ist ab zuwarten,dann müssen bestimmt noch Kanäle und Ventile poliert werden und der Motorblock muß noch gut sein,bzw die Kompression,da sonst ein Teil der höheren Verdichtung wieder im Kurbelgehäuse entflieht.
@Caravna:Wie weit haste denn die Lambda-Sonde nach hinten versetzt? All zu weit darf ma da auch nicht gehen,sonst wird die Sonde langsamer warm und dann braucht der Motor im kaltlauf mehr Sprit.
Zum Thema Kosten ne Tuning Welle.Ich hab damals(vor 2Jahren) für meinen Corsa GSi (1,6 SmallBlock) ne 296 bilas Welle bei ebay für 50€ ersteigert.Das Ding war top in Ordnung und läuft heute noch ohne Probs.
Normalerweise kannste so um die 80 bis 120€ für ne gute gebrauchte Tuningwelle rechnen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von CorsaTRfahrer
Die Ansaugbrücke vom 1,3S aussem E Kadett mit Startautomatik wäre für son Umbau aber besser,da die Multec da einfacher draufpasst und man sich keine Adapterplatte baun muß.Die Brücke hat auch größere Kanäle als die vom 13N zwar nur gering,aber immerhin größer.
@Caravna:Wie weit haste denn die Lambda-Sonde nach hinten versetzt? All zu weit darf ma da auch nicht gehen,sonst wird die Sonde langsamer warm und dann braucht der Motor im kaltlauf mehr Sprit.
Ich mein die C13N Brücke die schon für die Multec gebaut ist, vom Kat-Motor
Ich hab keine einfache Sonde verwendet sondern eine beheizte, sie sitz so wie auch beim 2 Liter hinten im Hosenrohr.
@Crusher
hier haste mal ein Bild von einer Brücke mit Platte die ich mal probiert hatte, die Brücke war allerdings nicht für Höchstgeschwindigkeiten sondern nur für Schub untenrum.
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