Leistungssteigerung V6

HI Leute habe mal so ne Frage sehe beim meinem Cabrio nen ziemlich radikalen umbau vor in so 1 - 2 Jahren jetzt wollte ich Grundlagenforschung betreiben!

Das sollte Rein:

6-8 Kolben Bremsanlage Durchmesser mindestens: 330x32mm
V6 3,2 oder 3,6L Hubraum
Schmiedekolben, Nockenwellen, Kopfbearbeitung etc die Leistung sollte mit 1-2 Turbos auf etwas über 300 Pferdchen Relativ Motorschonend zuschaffen sein.

So die Probleme:

Karosserie Verstärkungen A-B Säulen Bzw Überrollbügel, Schweller und ich Persönlich dachte an Ein Leiterrahmen unter dem Fahrzeug.

Bremsanlage bzw Querlenker Eventuelle einzelanfertigung über Drehbank bzw Fräse Möglich Edelstahl wird das Prob auch nicht sein jedoch der TÜV?

So nun das eigentliche Problem is der liebe herr vom Amt wie sieht es mit eintragungen solcher Masiv Umbauten aus ich wollte erst mal fahrwerk bremsen etc auf die spätere Belastung auslegen Momentane Leistung 150ps

So erfreut euch nun daran und gebt mir mal tips vllt gibts ja aus manch einem amischlitten oder opel modell ähnliche ausreichende Bremssysteme!?

MFG euer Chris

JA mir ging es aber nicht ums cabrio oder nicht sondern um die tatsache machbar ja oder neine zudem darf ich in en cabrio auch en käfig verbauen nur siehst brutal scheiße aus außerdem isn käfig nicht allewelts heilmittel es gibt tausend arten eine karrosse so zu versteifen das sich nix mehr tut

Das mit den Kreditkarten werd ich sein lassen mich interessiet das weil ich über die letzten monate meiner ausbildung mir den motor zulegen will und erst mal trocken aufbauen und erst später in die kiste rein soll momentan habe ich die gsi bremsanlage vorne und große gsi trommeln hinten aber bevor ich jetzt kleine scheiben hinten drauf bau wollte ich wissen was kann ich denn da alternativ vorbeugend gleich montieren wenn ihr wisst was ich meine es ging mir auch weniger um das geld mehr um die machbare Leistung genaues angepeiltes ziel waren 367ps bzw so in die richtig einige freunde von mir die KFZ Gesellen bzw meister sind sagten bei entsprechenden vorsorgen lager ventile etc sinkt die haltbarkeit des motors gar nicht bzw nicht meßbar! auß diesem grunde und aus Praktischen Gründen wollte ich diese Leistung Erreichen was einen Leiterrahmen angeht müßte doch der TÜV ein Auge zudrücken da diesen nur entlang des Hauptrahmens Verläuft und nur die FAhrgastzelle enorm Verstärken sollte! ich geh davon aus das dieser vllt noch am einfachsten dm tüv beizubringen sind ich will nur nicht das der Herr vom TÜV später mal mit ausgestreckten Armen mir hinterher rennt um mich zu erwürgen XD Ansonsten :

Eine willwood Bremsanlage wollte ich nicht eher Brembo vllt ein Kit Oder einzeln die Bauteile besorgen.

Also Tips so viele wie Möglich auch erfahrungen Bezüglich eintragungen wo wann wie und so weiter bitte Posten habe bei meinem Kolleg grad noch ein Corsa B umbau stehn mit c20ne der auch ncoh beim lieben Tüv vorbeigoogeln muß XD

Vielen dank schon mal

Die gute alte LET sachen kenn ich schon zur genüge.... nur jedoch ich will kein LET mit 2 liter , sonder en v6 mit mindestens 3,2Liter

Zum einen ein V6 mit weniger als 3 Liter Hubraum macht keinen nennenswerten Unterschied mehr zum 2liter 4 zylinder siehe Drehmomentkurve bzw kein großen...

Das mit dem Leiterrahmen haste vllt falsch verstanden im Rally Sport wird nicht nur ein Käfig benutzt müßtest aber wissen... weil dieser eben nicht!!! Die gewünschte Versteifung erbringt!

Er soll wie schon sein Name verlautet einen Überschlag überstehen und die Fahrgastzelle schützen deshalb finde ich das ding momentan bisl unnötig zumal cabrio...
Das brachte mich auf die Idee eine unter dem Fahrzeug angebrachte Fahrzeugstabilisiereung in quer sowie längs richtung vorzunehmen was mittels 20x50mm rechteeckrohr gut machbar wäre..

Die Leistung zu erreichen schätze ich auch nicht als "DAS" Problem ein eher eine TÜV Eintragung und deshalb habe ich diesen Tread unter anderem eröffnet mit welchen Mitteln
bzw mit welchen Hindernissen schaffe ich eine Eintragung bzw mit welchen Hindernissen muss oder kann ich rechnen seitens des Tüv?

Da kommt mir noch eine Wichtige Frage in den Sinn: Getriebe?? Welche hält denn diese enormen belastungen noch aus bzw hat reserve nach oben?
Und die antriebswellen habt ihr Links Adressen zu sonderanfertigungen oder änliche Tips zwecks ausreichen Dimensionierter AWs?

Hoffe es ist nun besser Lesbar sry aber ich schreib meist ohne zu gucken