Heizung

Mein auto wurd auch nie warm bei dem wetter. was bei -1x grad ja völlig normal ist. Papp dir ne Pappe oder sonstwas vorn kühlergrill, das müsst schon helfen.

Ja beim 1.4er sollte der Zahnriemen ja runter beim Thermostatwechsel. Es geht aber auch wenn er drauf bleibt. Deshalb interessiert es mich ob man wirklich nen neuen Zahnriemen drauf machen muss wenn er mal drunten war und vor allem wieso.

Update: Auto wird jetzt deutlich schneller warm und hält die Betriebstemperatur dann auch ziemlich gut. Heizung geht auch brauchbar, evtl hol ich mir den Kühlerreiniger mal...

Das mit dem neuen Riemen ist Käse. Nur beim XE sollte der Riemen nur einmal montiert werden. Und selbst bei dem würde vermutlich nix passieren.

Sinn macht das wenn man für sowas in ne offizielle Werkstatt muß. Da wechselt man den Riemen gleich mit und hat die Lohnkosten nur einmal.

Als Hobbyschrauber hätt ich Null Probleme damit den alten Riemen wieder drauf zu machen. Vorrausgesetzt er ist noch OK, nicht eh bald fällig und wieder in der gleichen Richtung montiert.

Was soll da denn schief gehen, zumal bei einem Freiläufer?

Edit:
Korrektur. Der C14NZ is ja kein Freiläufer, aber ich würde es dennoch riskieren.

Je nach Laufleistung (500 km)des Zahnriemens des C20XE
haben wir den wieder verbaut und es ist nichts passiert.

Das Thermostat lässt sich gut ohne Riemendemontage wechseln, erst heute wieder gemacht.

Auf der Seite davor steht ein großer Käse, man sollte nie destilliertes Wasser in den Kühler kippen, es soll die ganzen Metalle angreifen. Allerdings ne gleiche Streitfrage wie mit Öl.

naja machen wir seit jahren so mit dem wasser. alleine wegen den Kalkablagerrungen. aber wie gesagt, mag ne streitfrage sein.

Gruß Kai

Edit: zum schutz der metalle, gummis kommt natürlich frostschutz dazu

kalkablagerung in gewissen masse schützt auch vor rost

Selbst bei BASF auf der Homepage schreiben sie das man das Frostschutzmittel mit Leitungswasser mischen soll. Außer man hat extrem kalkhaltiges Wasser.

Ich nehme dafür immer Regenwasser aus der Tonne durchs Tuch gefiltert.

Wenn wir schön beim Thema sind hätte ich noch 2 Fragen:

- Wie überprüfe ich am Besten ob die ganzen Klappen die von den Heizreglern gesteuert werden richtig funktionieren? Seh oder fühl ich da irgendwie hin auch ohne das halbe Armaturenbrett zu zerlegen?

- In welcher Richtung wird der Wärmetauscher durchflossen? Von Fahrerseite nach Beifahrerseite oder andersrum? Wo wird welcher Schlauch vom Wärmetauscher angeschlossen?
Will nur mal überprüfen ob des bei mir alles stimmt so wie ichs gemacht hab und die Fließrichtung hätte ich gerne gewusst damit ich ihn entgegen dazu mal durchspülen kann.

Danke schonmal und ned so viel im Forum rumhängen an Weihnachten :nono:

edit: Kann mir keiner helfen?