2 allgemeine Fragen

Zitat

Original von Büsche
... dort wurde Ihnen erklärt, dass die Motorbremse mehr Benzin braucht als wenn man im 5. Gang ausrollen lässt...

Alles anzeigen

etwas komisch beschrieben aber es haben alle verstanden.

Was mehr bringt sei dahin gestellt. Ich glaube nicht das es jemand abschätzen kann, dann genau den Gang raus zu machen das man direkt an einer Ampel stehen bleibt - nur so als Beipiel. Ich lasse den Gang drin und schalte runter. Das kann ich in etwa abschätzen.

Die Schubabschaltung funktioniert bei meinem C20XE mit 2.8M und dem Vorgänger C20NE folgendermasen.
Wenn ich den Fuß vom Gas nehme (bei fahrt und eingelegtem Gang) bei über 1600 U/min dann wir bis ca 1200 U/min nicht mehr eingespritzt - Schubabschaltung
Wenn ich den Fuß vom Gas nehme (bei fahrt und eingelegtem Gang) bei unter 1600 U/min dann wir sofort wieder einegspritzt.

Jeder Muss selber abschätzen was er nutzen will und wie er es macht.

Zitat

Original von kloppy
Jeder Benziner schaltet beim Ausrollen (mit eingelegten Gang) die Einspritzventile ab.
Dieses Bezeichnet man als Schubabschaltung.

Ab ca. 1500 Umdrehung wird wieder mit einspritzen abgefangen.
Um das abwürgen des Motors zu verhindern.
Das abschalter der Schubabschaltung spurt man in der Regel auch beim ausrollen.

Alles anzeigen

Hi,
alle Benziner ???
Hatte ein Rekord E2 mit Vergaser, der machte das nicht. Da fuhr mann im Leerlauf günstiger, als bei eingelegten Gang.

Gruß Jockel

der halbe Liter, den das auf wahrscheinlich 3 Tankfüllungen ausmacht, wenn ich im 5. auf ne Ampel hinfahre, wird sich Prozentual zu meinem sonstigen Spritverbrauch glaub ich nicht weiter bekanntbar machen