ZitatAlles anzeigenOriginal von Jamesrdsh
E Kadett ne Betonwand? Eher nich, klar ist der Calibra vom CW besser, aber auch bedeutlich schwerer, kann man sich ausrechnen das Leistungsgewicht oder
Zum Vergleich: Der Calibra 8v ohne klima, gleiches Getriebe.... hat untenrum keine change gegen den Kadett allerdings in der endgeschwindigkeit is er n tick besser.
Gruß Kai
ZitatAlles anzeigenOriginal von ReD_AvEnGeR
hi
war heute zum saisonabschluss und hab meinen xe zum ersten mal ausgefahrn seit der revidierung
ergebnis war ernüchternd
hab auf geraden grade mal (mit müh und not) die 210 gepackt
bergab 220
mit kaputten lagern und kolbenringen isser damals noch 226 auf der geraden gelaufen
woran kann das liegen ?
hab nachm abtouren auch leicht die hydros gehört ( also die waren net so laut wie nach längerer standzeit beim kaltstart oder so )
werde auf jedenfall mal kompression messen.. so läufter eigentlich super !
Darum geht es hier eigentlich und nich um irgendwelche vergleiche zwischen calibra und kadett oder sonst irgendwelche utopischen höchstgeschwindigkeiten! Also bitte zurück zum thema!
meine 16v stufe ist auch locker 232 laut digi gelaufen mit vollen tank und breitreifen ... und der motor war "rum"
und auch nicht bergab oder so gerade strecke vllt sogar leicht berg auf.
Nen Cabrio kannste mit nen Gsi CC nicht vergleichen das sind welten im CW wert schon alein durch das verdeck.
So um nochmal auf dein problem zu kommen ich nehm an du fährst serien nockenwellen warum sollte man die denn dann einmessen man stellt sie hint das die markierung passt fertig! wenn du nur einen zahn verstellst läuft er wei nen sack nüsse! du sagst du hast deinen motor neu gelagert hast du davon ahnung schon mal gemacht sowas oder war jemand dabei der sich damit auskennt da kann man auch viel verkehrt machen! Das ist warum baut ihr immer alle den kopf runter und lasst den nicht planen ? das sind mit ventilschafdichtungen ventile einschleifen kopfplanen abdrücken gute 90€ und du weist dann das alles i.o. ist so baust du den kopf drauf ich wette mit dir das die kopfdichtung in einem halben jahr durch ist! Dann zu deinen hydros nur weil sie einmal geklappert haben tauschen? Und warum die einspritzdüsen dauschen?
Fahr ihn erst mal 2000km dann noch mal schauen. Innere Rein´bung kann viel ausmachen.
Was möglich wäre das deine Hydros nachgeben, heisst keinen kompletten Hub, also weniger Luftmasse im Brennraum. Irgend eine Undichtigkeit, heisst Gemisch zumager bei Volllast.
Was fürn Sprit fährst du, bitte sag nicht Jet super plus. Tank mal Aral Ultimate oder besser noch tank mal halben Tank e85.
Auspuff keine Ahnung was du drunter hast, ich hatte es schon mal das der innen zusammen gegammelt was und bei Volllast ging ein blech zu zack Leistung verlust.
benzinpumpe macht langsam schlapp.
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