Merkwürdige Getriebekonstellation beim 1,3S

Das sieht man dem Geriebe an, da das Fünfang breiter baut.

Das Radpaar des 5. hat sein eigens "Separee".Wenn zwischen dem Deckel auf dem die Übersetzung steht und dem eigentlichen Getriebegehäuse noch ein etwa gut 3cm breites Gehäuse geschraubt ist, dann ist es eine Fünfgangbox. Ist der Deckel direkt auf dem Hauptgehäuse- 4 Gänge

Wobei ich bei nem F10 mit W3,94 fast meinen A... verwette dass es vier Gänge sind. F10 heißt ja kleiner Motor, und für solch kleine Motörchen wäre das verdammt lang mit einem 0,707 übersetzten fünften Gang. Das gab es zwar, aber bei 5 Gängen wäre ne 4,18er ( oder sogar noch kürzere) Achse viel wahrscheinlicher.

Aber guck halt nach, auf den Schaltdeckel oben darfste nicht unbedingt was geben.

Ich vermute mal das jemand mal eine andere Schaltklaue draufgebaut hat!
Ich meine das ding wo das 5-gang Schaltschema drauf abgebildet ist! (hab keine ahnung wie das ding richtig heisst)
Und das alles andere original ab Werk 4-Gang ist!

Nen 1.3 er mit 5-Gang wäre zudem im D-Kadett auch sehr selten, oder irre ich??

Der Ascona meines Bruders hatte ein Viergang F16 Getriebe verbaut. Auf dem Deckel war auch das Schaltschema mit dem fünften Gang zu sehen.
Nichts ungewöhnliches also.

Das haben alle Getriebe drauf zwecks massen produktion.

Auch an meinem 12N war am Viergang eine solche Schaltkulisse verbaut!

Hatte ich auch schon an nem Corsa...
Da haben wir auch versucht eine Stunde lang den 5 Gang einzustellen... War nur keiner da.

Grüße

Beim 1,2N waren es noch reste von der D Kadett konstruktion die dann umgestellt wurde.

aber komisch ist auch

das der 1,3 s nicht mit der achsübersetzung 3,94 ausgeliefert wurde...

der rest is normal.. auf der schaltkulisse steht immer ne schicke 5 drauf