Rapid Spotluftfilter oder Original

Entweder vollgehäuse Filter verbauen, twister und co, oder Original.
Heiße Luft ist der leistung tod vor allem beim XE.

Entweder sowas, gibts auch von BMC .

Oder nen Tauschfilter mit Original Gehäuse .
Selbst wenn du nen Rohr nach draussen hast, bring dir das nix, weil wenn du mal stehst auch keine Luft durch das Rohr rein kommt, und demnach saugt er dir erstmal den Motorraum mit der warmen Luft leer .
Nicht umsonst fahren die Leute auf der 1/4Meile ohne Scheinwerfer, und lassen den Pilz vorne raushängen .
Verabschiede dich von der Idee mit dem Pilz, und kauf dir ne K&N Tauschmatte für ins Originalgehäuse, gibt auch weniger Probleme mit Rennleitung und Tüv .

LG Keo

War damit zufrieden, nur er war auch nicht eingetragen .
Das Gehäuse war von RaidHP, und das Inlet warn nen Greenfilter .

Geb bei ebay mal Airbox ein, da schauste dir BMC bzw. CDA an, wenn du was eingetragen bekommst, dann wohl nur die .

Du kannst auch Die Originale Kombi zwischen C20XE Oberteil vom Originalen Kadett und das Unterteil vom Kadett C20NE mit 115 PS nehmen.
An das Unterteil kannst du einen 100mm Schlauch anschließen und den in Die stoßstange setzen.

Unterteil C20NE

Gsi 16 V Oberteil

In Kombi mit ner KuN Filtermatte Perfekt

Und welchen Tauschfilter von K&N nimmt man dann? Denn vom 2.0 8V oder vom 2.0 16V?

Habs schonmal versucht beides zu Kombinieren (also die Gehäuseteile) aber irgendwie hats nicht gepasst.

Laut katalog sind die auch unterschiedlich.
Ich werd das die woche nochmal testen wobei die optisch identisch aussehen.
Werd´s hier noch mal aktualisieren
Auch mit Fotos.