Hydros, was noch ? Einstellungen....C20XE

Wofür verstärkte?
Wechseln würd ich nur bei Nockenwellen wechsel oder bei tackern.

Joa...was sollen denn verstärkte Hydros sein?! Ich kenn nur die neuere leichte und die ältere schwere Bauart. Wobei die leichten sogar günstiger sind. Ansonsten gibts nur noch mechanisch.
Und nur so aus der Erfahrung, die Phase 1 von EDS harmoniert nicht wirklich mit dem EDS Ansaugrohr, in Verbindung mit Nockenwellen wäre so oder so nur eine Einzelabstimmung sinnvoll.

Hey Danny, Phase EDS und EDS saugrohr passen nicht zusammen
Ram Und EDS werden nicht so wirklich gut Hamonieren denke ich meint er
Aber wenn du direkt bei EDS abstimmen Läßt richten die dir das schon.
Wenn die nicht sogar schon Chip für Ram liegen haben.

Moin...upps na klar hab ich das Lexmaul Ram gemeint...wie komm ich denn auf EDS Saugrohr...:D War halt erst kurz nachm aufstehen, danke für die Berichtigung...

Aber naja, an sich war die Aussage auch nicht falsch...das EDS Saugrohr vom C20LET am XE is garantiert auch nich so prickelnd zu fahren;)

Ist nur zuträglich für Höchstleistung und wird im Drehmomentbereich nur durch anfetten gering ausgeglichen.
Aber für leute die bis 8000 drehn ist´s scho was.Mit der Brücke solln 180Ps fallen.

Zitat

Original von KadettESau
Ist nur zuträglich für Höchstleistung und wird im Drehmomentbereich nur durch anfetten gering ausgeglichen.
Aber für leute die bis 8000 drehn ist´s scho was.Mit der Brücke solln 180Ps fallen.

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Richtig durch Verkürzung der Saugwege, wird die Resonanz zwar verstärkt aber nur im oberen Drehzahlbereich. Heist untenrum geht er noch schlechter aber obenrum um so besser.

Weg programmieren ist kaum möglich weil einfach die Luft im Brennraum fehlt, durch etwas zahmere Nockenwellen wie die Wolfswellen könnte man das leicht optimieren, wobei man sich obenrum wieder selbst begrenzt.

180 sind kein Thema mit der Brücke, sind obenraus eher in richtung 190PS. Bekannter fährt sone Brücke am XE, vorher Lexmaul ram, eigentlich die eierlegende Wollmilchsau. Wenn man mal den preis einer EDKA gegenüberstellt.

Abstimmung ist allerdings unumgänglich, stotternde Gasannahme absaufen oft unrunder Leerlauf sind keine ausnahmen sondern die regel bei der kurzen brücke.
Krafstoffdruckanhebung ist ebenfalls ein muss.
Kluge leute legen dann auch gleich die schweißnähte im Krümmer nach außen.

Finn da geb ich dir recht.., aber das sind teuer erkaufte PS...weil mit dem Saugrohr untenrum dann gar nix mehr geht....glaub für 180 oder 190 PS würd ich trotzdem beim guten alten Lexmaul bleiben;)
Bei mehr siehts natürlich anders aus. Denk schon das mit dem EDS Saugrohr und den passenden Wellen die 200 PS einfacher zu erreichen sind.
Aber ne EDKA bleibt ne EDKA...alleine schon von der Laufkultur her bei großen Wellen;)