Altes Symptom, altes sch... Problem, neue "Hardware"
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#12 federn der druckplatte ok? bei von zweien das beste, bist du dir sicher das du zueinander passende schwung/kupplungsscheibe und druckplatte hast? bei entlastetem ausrücklager und angezogenen druckplattenschrauben muss diese so fest auf die schwungscheibe drücken das da nix mehr mit der hand zu bewegen geht. erst wenn der hebel über das lager druck aud den inneren federkranz macht kuppelt man aus.
wie antriebswelle zwei teile? gelenk mit welle und anderes gelenk oder wie? mach am gelenk mal die manschette ab und die verzahnung ordentlich sauber. sollte dann optisch sichtbar sein ob dir das vorhin passiert ist oder ob du schon ein paar km 'gefressen' hast.
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#16 Fehler gefunden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Keiner hatte recht glaub ich
Sooo wollt ihr wissen ?? JA ==??? Ich stell die Tage ein Foto von der Schwungscheibe rein dann könnt ihr euchs ausmalen
Die Schwungscheibe war komplett runter haben ca 1,5-2cm gefehlt ...
Alte Schwungscheibe von alten Motor rein ( war irgendwie allgemein Dünner und leichter aber von GM ) kupplungscheibe und Schleifscheibe von alten rein und siehe da er rollt wenn ich ihn anlasse....
Muss morgen nur noch Kupplung richtig einstellen, und Schaltgestänge zusammen machen, und dann erstma ne schöne Politur ;.)
Danke Trotzdem, post das in den anderen Thread auch , das wenn das mal jemand liest / sucht / gleiches problem hat, auch lesen kann die Möglichkeit...
Edit:
Das andere Getriebe is anscheinend doch hin, der Zapfen lässt sich ca 1,5 cm hin und her bewegen....
Achja Kupplung rein, mit nuss und Augenmaß ausgerichtet leicht angezogen Getriebe rauf, und durch die Service klappe festgezogen.. Die so ziemlich einfachste Lösung...
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#17 ZitatAlles anzeigenOriginal von BennibzwTim
Sag jetzt aber nicht Du hast versucht eine von 2,5er auf das Schwungrad der 2,8er Motronik zu schrauben....Wie nicht Recht???
Was meinste wohl warumich genau das Wissen wollte???
Die Schwungscheibe der 2.5er ist die dünne, die der 2,8er die dicke Scheibe.
Natürlich passt die Kupplung der einen nicht auf die andere...Dir ist offenbar nicht klar dass es beim XE zwei verschiedene Schwungräder gibt. 1,5 -2 cm? So weit rubellt sich keine Schwungscheibe ab.
Was Dein altes Getriebe angeht,da hatte mechanic den richtigen Riecher, Die Hauptwelle war raus. Ohne Sprengring hinten drin wackelt die etwas.
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Die Kupplung war ja nur Beiwerk,wurde nun aber das Problem.-
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