Fahrwerksstrebe

Also die Hipo ist in meinen Augen auch die Beste Strebe die aktuell käuflich zu bekommen ist.
Das ist schon ein ordentliches Stück Eisen, hatte ich in meinem alten E-V6 auch und war sehr positiv überrascht.
Fahrverhalten hat sich wesentlich verbessert.

Wers nicht ganz so massiv und teuer möchte sollte mal bei Sandtler nach der Fahrwerksstrebe von OMP schauen.
Im Prinzip wie die Wiechers, jedoch mit Stützen nach hinten.

Die OMP Strebe ist gleichmal 2/3 billiger als die von Hipo. Taugt die annähernd genauso viel und machen die 2 kleinen Zusatzstreben die bei der Hipo Strebe dabei sind viel aus?

Hallo,

woran werden denn die hinter Abstützungen der OMP Strebe verschraubt?

Grüße

Da wird extra ein Loch in den Unterboden gebohrt wenn ich das richtig gesehen hab. An einer Stelle an der der Boden doppelt ist. Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Hab mir jetzt doch die HiPo Strebe bestellt. Ist zwar echt teuer aber mit Glück investiert man das Geld nur einmal.

Ich habe bei den Teilen bedenken, weil Kräfte auf Karosserieteile übertragen werden, die nicht dafür konstruiert sind.

Grüße

Die Frage ist halt wann werden welche Kräfte und vorallem mit welche Intensität weiter gegeben. Diese Fragen könnte man sich aber bei allen Streben bzw. Käfigen stellen da kein Fahrzeug dafür konsipiert wurde. Kommt halt erschwerent dazu das die Karosse vom Kadett von Haus aus "weich" . Ich denke aber gerade HiPo hat sich etwas dabei gedacht solche Verstärkungen zu konstruieren.

Opel selbst hat sich auch beim Prinzip Verstärkung bedient als sie die normale Karossen für die Bedürfnisse der GSI 16V modifiziert hatten.

davon ab, das man so ne strebe auch nicht bei nem kleinen 1600er mit serienleistung und fahrwerk montiert. dann ist meist tieferlegung, dicke felgen und auch leistung unter der haube. ob die belastungen die serienkarosse ohne streben lange ab kann, is dann auch wieder die frage.

der vorderachsbereich wäre mit dem träger vom astra-f sicher deutlich stabiler.

selbst ford hat bei seinen xr2i fiesta modellen ab werk eine querlenkerstrebe montiert.

Beim Astra F war man halt schon ne Entwicklungsstufe weiter. Das ist das was ich meinte mit "damaliger Stand der Technik"

man hatte, zumindest was das angeht, aus den fehlern gelernt. der E is in meinen augen eh nix anderes als ein extrem gefacelifteter D karton...

das man leider weiterhin beim astra auf die geraden radlaufkanten und die miese qualität in bezug auf blechverarbeitung gesetzt hat, ist traurig.