C20xe

moin moin
ich fahre einen 90er opel kadett e gsi c20xe 2.5 motronic original vor etwa 3 tagen hat mein motor angefangen zu stottern wie bei zündaussetzern halt.
ich habe dann neue kerzen verbaut, problem immernoch da.
dann einen neuen verteilerfinger da der alte einen haarriss hatte, problem immernoch da.
aus lauter frust habe ich dann einfach noch die zündspule getauscht und auf ein wunder gehofft aber er stottert sich immernoch ab.
was könnte das sein, ich wollte jetzt die kabel und die verteilerdose wechseln und hoffen das es dann weg ist aber könnte es vllt. auch an den düsen oder so liegen (könnte mann auch düsen aus einem C20XE mit 2.8 ter motronic verbauen) aber wiso rennt er ab etwa 5000 u/min. wieder "normal" und hört auf zu stottern?

würde mich über paar vorschläge zur fehleridentifizierung freuen

mfg. twist

also im leerlauf klingt er normal hat aber immer so einzelne zündaussetzer, das macht er wenn er kalt und warm ist.
wenn ich dann losfahre geht das stottern bei etwa 2000 u/min. los bis in den bereich von etwa 5000 u/min. beim beschleunigen klingt er wie ein komischer vr6 und ruckelt sich langsam hoch.
über 5000 u/min. klingt er recht normal, wenn ich aber zb. im 5ten gang mit 100 km/h fahre bei gleichbleibender geschwindigkeit kommen immer einzelne aussetzer sobald ich gas gebe stottert er und klint so wie ein vr6 oder wie wenn der motor nur auf 3 zylindern läuft. er hat halt auch so keine richtige leistung, was ja aber logisch ist.

ich hoffe da könnt ihr was mit anfangen...

kalter motor = ruckeln-stottern-zündaussetzer beim gas beben
warmer motor = ruckeln-stottern- zündaussetzer beim gas geben
bei gleichbleibender geschwindigkeit oder im leerlauf = einzelne zündaussetzter in gleich bleibenden abständen

okay, danke für die ganzen tipps erstmal.
ich habe mir jetzt neu bestellt "verteilerkappe-kabel-temperaturgeber-kraftstoffpumpe-k.filter" verteilerfinger ist ja schon neu.
ma gucken ob es einfach nur mit dem prüfen der massebänder getan ist oder ob ich noch teiletauschen muss.
werde euch wissen lassen was es dann war wenn die teile da sind.

mfg. der twist ;-D

moin moin
sooo, ich habe nun den wagen wieder zum rennen gebracht.
verteilerkappe war es nicht, zündkabel waren es nicht, temperaturgeben für das steuergerät war es auch nicht.
heute habe ich dann erst den kraftstofffilter getauscht und dann wollte er immer noch nicht so recht, als ich dann die pumpe getauscht habe
dachte ich erst das es auch noch nicht besser geworden ist und aus "frust" hab ich dann noch ein wenig auf den druckregler eingeschlagen.
als ich dann eine probefahrt machte war das stottern weg und er rannte wie eh und je !!! aber ob es nun an der pumpe, filter oder druckregler lag weiss ich jetzt leider nicht.

aber danke für eure tipps

mit freundlichen grüßen, TWIST