Was haltet ihr von Salzsäure zum entrosten?
Es gibt ja haufen Stellen wo man mit Schleifgeräten nicht ran kommt.
Strahlen ist ja auch nicht immer die beste Lösung, wenn Rückstände irgendwo hängen bleiben, setzt sich da ja die feuchtigkeit auch ab.
Hab das bei Google eher zufällig entdeckt, die einen schwören drauf die anderen halten de Hand vorn Kopf. 
Nun die Frage an euch was haltet ihr von dieser Praxis?
Geht um Baumarkt Salzsäure bis 12%.
Eine Frage an alle ^^
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#3 Entrosten tut das Zeug super, alles wird richtig blank.
Einsetzen kann man es aber eigentlich nur an Stellen wo man die Säure auch rückstandsfrei wieder raus bekommt, sich nicht etwa in Falzen einnistet.
Auch muss danach sofort versiegelt werden, da das blanke Material praktisch sofort wieder zu rosten beginnt.Sinnvoll ist das meines erachtens nach nur beim Tank. Der ist anders nicht zu entrosten. Aber auch da eher nur bei einem Oldtimer wo es keinen Ersatz mehr gibt. Beim Kadett macht man stumpf nen neuen drunter und gut is.
Zudem ist das Zeug ja nicht ungefährlich in der Handhabung, je konzentrierter desto schlimm. Dabei meine ich das Ätzen selber nicht mal. Was glaubt ihr wieviel Leute da in die Säure Wasser kippen würden? Nicht umsonst ist die im Baumarkt nur mit 12% zu haben, da gehen solche Spielchen noch glimpflich aus.
Kurz, beim Kadett würde ich es lassen, gerade an der Karosse.
Gut geht Entrosten von Kleinteilen damit, da bekommt man auch alles wieder ab. -
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#5 Phosphorsäure ist in nazu jeden "rostumwandler" auch Fertan & CO .
Ich halte aber von so ein Zeug null bis gar nix, wenn du die hohlräume mit Mike Sanders oder Fluid Film behandelst rostet da auch nix mehr weiter. Du mußt den Rost nicht entfernen.
Du kannst nie 100% sagen ob wirklich alles rausgewaschen ist , wenn nicht dann rostet dir der Karren schneller wech als dir lieb ist.Einzig was wirklich funktoniert ist chem. Entlacken und danach ne KTL beschichtung (tauchbad) , kostet aber meine ich 6 oder 8td euro.
MFG
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#9 Denke aber ganz erhlich auch nicht das da soviel lack drauf kommt das es nicht mehr zwischen den Blechen kann, zumindest Fluid Film liqA, ist da extrem dünn & krischfähig.
Mal doof gefragt wie hattest du den vorgehabt, die nach der säure blanken stellen zwischen den blechen wieder zu versiegeln ? Normaler lack ist zu dick um zwischen bleche zu kommen.
MFG
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#10 Ja da bin ich halt am überlegen, wie ich das am dööfsten hin bekomme alles.
Daher viele Tips was wie am besten wird.
Hab halt nen paar Stellen wo ich auch mit Strahlen nichts mehr erreiche und den Rost da zu belassen will ich ebenfalls nicht.
Ansonsten müßte ich die komplette Brille raus nehmen um da dazwischen zu kommen.Hast du vllt sonst noch nen Tip im Ärmel, ich lad ma nen Bild mit hoch, eine der Stellen die mir Kopfzerbrechen bereitet.
Da ist der Rost zwischen die Bleche gewandert und ich komm mit nix ran. -
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