C20XE Generalüberholen aber wie?

Bei 200000km würde ich fast alles erneuern, wenn der Motor noch ne weile halten soll und die Karosse gut ist.

-Kolbenringe (oder doch größere Kolben?)
-Lagerschalen
-Zylinderkopf
-Gleich mit hohnen
-Ölpumpe

Aber wenns nicht mehr sooo lang halten muss, reicht vielleicht auch blos hydrostößel. Weis ja keiner in welcher Verfassung dein Motor ist.

keine Ahnung
So aufwendig habe och noch keinen Motor überholt.
Mit sehr sehr guten Beziehungen schätze ich mal auf 700€. Sonst das doppelte und noch mehr. Am Ende das dreifache. Oder eben fahren bis kaputt und dann anderen gebrauchten Motor.

Gibt hier aber bestimmt welche die ihren Motor komplett überholt hatten...

Frisst er Öl? Wie hoch ist die Kompression das sagt schonmal einiges aus. Ansonsten Block vermessen lassen und hohnen ggf Bohren, Neue Kolbenringe ggf neue Kolben,Hauptund Pleuel lager, Ventilführungen, Hydrostössel...
Hast du beziehung? Material bist bei 500-1000 plus dichtungen und eben je nachdem ob Kolben neu müssen.
Wenn Kmpession top ist und kein Ölverbrauch lass den Block so wie er ist. Dann nur neue Stössel und es muss nichts weiter zerlegt werden.

Sind/bin damals auf Nr.sicher gegangen,

Motor bis auf nackten Block zerlegt, "gebadet",durchgehohnt,
Kolben,Hydros, einfach alles neu bis auf Block/Kopf/Ventile

Läuft seidem(98) einwandfrei mit Leistungsoptimierung (Ram/Rissewellen/4in1Fächer/usw,).
Laufleistung bisher ca 120.000 Km

Zitat

Original von Martininii
Bei 200000km würde ich fast alles erneuern, wenn der Motor noch ne weile halten soll und die Karosse gut ist.

-Kolbenringe (oder doch größere Kolben?)
-Lagerschalen
-Zylinderkopf
-Gleich mit hohnen
-Ölpumpe

Aber wenns nicht mehr sooo lang halten muss, reicht vielleicht auch blos hydrostößel. Weis ja keiner in welcher Verfassung dein Motor ist.

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Pauschal kann man das gar nicht sagen. Erstmal zerlegen und alles vermessen lassen. Sind die Masse innerhalb der Toleranz sehe ich gar kein Problem Teile wie Kolben unter Verwendung neuer Kolbenringe weiter zu benutzen. Evtl Laufbüchse nach hohnen und gut ist.

Genauso KW vermessen lassen wenn mass haltig dann neue Lager und weiter geht es. Ventilführungen genau das gleiche.

Pleuel vermessen evtl winkel lassen gut ist. Die würde ich gleich polieren um die Festigkeit zu erhöhen.

Hydros ich wechsel nur diese die auch defekt sind und nicht alle, in meine Augen völlig sinn frei, Teile zu tauschen die noch i.o. sind,

Weil man kann durch Verwendung von zu vielen Neuteilen, wieder Fehler einbauen. Wenn die Teile bis dato gehalten haben und mass haltig sind, ist alles OK.

Kopf würde ich so lassen, maximal den Bauch im Einlasskanal entfernen und Querschnitt auf Dichtmaß anpassen.

Nockenwelle, da würde ich mich richtig beraten lassen. Beste Adresse atm Andreas Blankl.

Wenn man wirklich alles neu macht ist man schnell bei 3000,-

Also mit Zahnriemenkit, Wasserpumpe, Pleuellager, Hauptlager, Kurbelwellenlager, Kolbenringen, Kopfdichtung, sonstigen Schrauben und Dichtungen bist du so bei ca 600 Euro...