Nach Zahnriemenwechsel Geräusche

Hmmmm, nich das aus irgend einem Grund ne Ölbohrung von der Nockenwelle zu ist...:-s
Das sind halt alles nur Vermutungen, aber es kann so schnell irgendwas beim zusammenbauen schief gehen. Vor allem sind ganz fix mit ner Dichtmasse irgendwelche Ölbohrungen zu gemacht...

Du machst den Riemenschutz noch mal runter und stellst den Zahnriemen auf die 7 Zähne vor OT ein, und dann drehst du leicht rückwärts, damit sich der Zahnriemen auf der Vorderseite lockert!!!!!!! Da mußt du dann den Riemen mit etwas Kraft ca. 90 ° verdrehen können. Es reicht auch schon wenn er schön zu dehnen ist. Der Motor muß dabei kalt sein! Er darf dann auf keinen Fall beim schnippen lassen nachschwingen.

Dann lässt den Motor ohne Riemenschutz laufen, bis er heiß ist. Da muß der Riemen dann leicht straff sein.
Ohne Riemenschutz kannst dann nochmal auf die Geräuschsuche gehen.

Öldruck muss bei 100°C Öl mindestens 2,5 bar im Leerlauf sein. Ab 2000 Umdrehungen gehts dann irgendwo in Richtung 5 bar. Über 6 bar darf er nicht gehen, auch bei Abregeldrehzahl nicht.

Edit: Rechtschreibung...

Das kann man so nicht sagen...wenn das Geräusch sofort nach dem ersten starten da war, ists denk ich keine Bohrung, dann wäre das erst langsam gekommen.

Mit der Spannzange wirds zu straff! Das sollst ja eben nicht machen, da es ein gelaufener Riemen ist. Das geht jetzt nur noch nach Gefühl! Das steht auch im TIS lang und breit so drin. Bzw. steht da immer was von neuem Riemen drin.
Ein Bekannter von mir hat das auch so gemacht, bei dem konnt man dann die blau angelaufenen Nockenwellen bewundern. Dem ist der Zahnriemen auf der Autobahn gerissen, Motor Totalschaden! Und der hat vorher auch geheult wie eine Kreissäge. Das kommt davon wenn Lackierer nen Zahnriemen wechseln

Da ich hier fleißig mit lese, stellt sich mir ne Frage... Wie oft sollte man einen Riemen nachspannen? Also ohne Spannrolle.

Die Frage ist gut, aber vorgesehen ist gar kein nachspannen über die Laufzeit, zumindest beim Zahnriemen...
Die Riementriebe wurden so ausgelegt, das der Riemen sich eigentlich nur einmal stark dehnt und dann bis zum Wechselintervall an Ort und Stelle bleibt.

Bei den alten 8V Motoren ohne Spannrolle konnte man ja mittels Spannungsprüfer auch einen gelaufenen Riemen einstellen.
Beim XE war das halt nicht vorgesehen...

Ok,

hast du das Geräusch auch wenn der Motor eiskalt ist, oder wird es lauter wenn er warm wird?

So langsam lässt sich die Sache trotzdem irgendwie eingrenzen...mach den Zahnriemen lockerer, der ist zu straff!

Motor kalt, alles zusammengezogen--> Zahnriemenspannung ok
Motor warm, alles ausgedehnt--> Zahnriemen zu straff