Die SE Motoren gabs aber ja nicht Im Kadett,
demnach wirst du zum Kat hin Basteln müssen
und das Kabel für die Lambda-Sonde verlängern,
bzw. voren am Krümmer ne Muffe einschweißenum dort die lambda einzuschrauben!
Es gibt auch einige 13er Motoren mit doppelflutigem Hosenrohr,
ich weiß aber nicht genau welche das sind, ich glaub 1.3NB
Die haben Teilweise keine Lambda-Sonde,
demnach auch ne Muffe einschweißen!
Aber mal ganz davon ab, das für die alten 1.3er kaum noch sowas zufinden ist
und der Aufwand ja auch nicht sehr gering ist,
was verspricht du dir davon??
Ich kann mir nur schwer vorstellen das man überhaupt etwas davon spürt,
wenn dann so gering, das sich der Aufwand nicht lohnt...
ZitatAlles anzeigenOriginal von opeldrivers
ok,danke für die antworten soweit,man hatte mir etwas von mehrleistung gesagt im unteren drehzahlbereich.deswegen hatte ich da mal nachgefragt
Das kann schon sein. Gemäß Opel-infos:
C16NZ:125 Nm bei 3200 Umdrehungen
E16NZ:127 Nm bei 2600 Umdrehungen
Nicht viel Unterschied, aber immerhin.
Da die beiden Motoren sich ansonsten gleichen wie Zwillinge, dürfte das Hosenrohr der Hauptverantwortliche für den Unterschied sein.
Ah siehste.. da kenn sich doch welche mit aus!.. o)
Wg. Deinem Thread habe ich heute auch gleich nochmal geguckt, was ich an meinem
c14nz im momentanen Alltagswagen "verbessern" könnte.. aber habe mich dann irgend-
wann selbst stoppen müssen. Spass macht der Gedanke ja, aus den kleinen auch noch
was rauszukitzeln.. o)
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schorschi
Die SE Motoren gabs aber ja nicht Im Kadett,
Stimmt so nicht, im Umrustkatalog steht der E16SE mit drin, war aber glaube ich nur im Ausland zu haben.
Die Sache mit den E16NZ ist ja interessant - hat da jemand Teilenummern zu für Krümmer und Hosenrohr?
Und hat der Krümmer die Bohrung für die Lambdasonde (wie Beim Astra SE) oder ist die Bohrung im Hosenrohr (wie Beim Corsa) ?
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