Also ich fahre sowas wie du nur nen tick mehr eben, grössere Nocken, EInzeldrossel und das ganze mit nen 3 Bar regler und den Beigen Düsen. Er läuft sogar teilweise besonders wenn er kalt ist ziemlich Fett. Die düsen langen für dein vorhaben.
Von wem ist das STeuergerät? Das ist sicher nicht au RAm und Nocken eingestellt.
Würde gucken das du ne Breitbandlambdasonde bekommst.
Geb doch mal richtig gas volle lotte und dann drehst den schlüssel um stellst dich irgendwohin und drehst die kerzen mal raus.
Das klingt eher nach zu viel Sprit. 
Breitbandlambda wird über ein extra Steuergerät ausgelesen. Davon geht dann ein Kabel zum Motorsteuergerät, das dem eine Schmalbandsonde immitiert. Die Vorwärmung wird über das Steuergerät angesteuert. Gibt welche von Innovate, AEM, Prosport, Defi, Stack, et c.
Mutter auf den krümmer schweissen mit natürlich ein Loch im krümmer und die Lambda da dran anschliessen...
http://www.flow-improver.de/sh…588/042c8b9f160e1f904.php
Ich sag auch der läuft zu fett, hatte das bei mein kadett 2008 weil der poti nicht eingestellt war.
Welches Steuergerät meinst du? Die Breitbandlambdasonde wird an das mitgelieferte Steuergerät angeschlossen. Das ist ein normaler Breitbandlambdasondenstecker, keine Ahnung, wie der heißt. Von dem Steuergerät gehen dann mehrere Kabel ab, von denen eins deinem Steuergerät eine Schmalbandsonde simuliert, sodass der Motor weiterhin normal läuft. Beim Kadett ist das der Ausgang für 0-1V. Das direkte Signal für Steuergeräte mit Breitbandeingang beträgt den Bereich 0-5V. Aber so eins wirst du wohl nicht fahren. Welche Kabelfarbe das nun ist, ist herstellerabhängig. Das ist aber auch immer alles genau in den Bedienungs-/Montageanleitungen erklärt. Schau aber vorher, was du damit machen willst. Bei dir wäre es wahrscheinlich ganz gut, wenn das Steuergerät Data-Logging beherrschen würde. Also das Speichern von Daten während einer Fahrt und das anschließende Auslesen. Dann wüsstest du genau, wie das nun mit dem Restssauerstoffgemisch aussieht.
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