Kadett D GTE (der scheuenfund) jetzt gehts los

Also die Radläufe hast du schonmal "richtig "geschweißt, besser wäre es noch gewesen auf zwei Ebenen zu schweißen, heißt am Rand und ca. 3cm nach unten hin, also so weit müssten die Bleche überlappen. das hat den Vorteil, daß die Bleche sich gegeneinander nicht im Winkel verändern könnnen und somit Risse nicht möglich sind. Besser machen können hättest du die Endspitze, gut ich weiß jetzt nicht wie weit der Rost hochgezogen war, aber ich hätte immer unterhalb der Kante angesetzt und auch da doppelt geschweißt. Da wo du jetzt die Schweißlinie hast, da arbeiten das untere Stück und das obere Seitenteil gegeneinander. Da könnte die Chance das es bricht relativ groß sein. Ich weiß jan nicht ob du das anspachtelst oder mit Zinn arbeitest.

Ja die Endspitze ist doch oberhalb des Knickes wieder angesetzt, also da, wo schon das Seitenteil anfängt. Das heißt du hast jetzt auf dem sichtbaren Teil des Seitenteiles das a) auszugleichen und b) kann es da durch Druck und Zugspannungen beim Fahren Bewegung drin geben. dehr hätte ich immer nur max. bis 5cm unterhalb dieser Kante angesetzt, weil dort ist das dann zu stabil das es Bewegung geben könnte. Ich habe bisher immer gespachtelt, weil auch bei Verzinnen habe ich schon gesehen, daß durch vorheriges Flussmittel es zwischen Blechen rosten kann. Das sieht dann fürchterlich hässlich aus und ist extrem aufwändig dann wieder zu beheben. Ich habe mmer die Überlappungen vorher mehrfach mit Rostschutz eingepinselt, geschweißt, die Kante wieder mit Rostschutz, dann Glasfaserspachtel, Expoxy 2K Grundierung, Füllspachtel, Feinspachtel. Grundierung, letzte Lunkerstellen auspachteln, nochmal schleifen, Grundierung und dann Lack.