Der C14NZ ist wie hier schon mehrfach erwähnt kein Freiläufer, auch noch nie gewesen.
Auch bei Freiläufern kann da was schiefgehen, sollte der zahnriemen fliegen. Mal nebenbei, in den 22 Jahren die so ein Motor mindestens auf dem Buckel hat, könnte ein Zylinderkopf durchaus auch schonmal geplant worden sein. Somit würde ein Freiläufer zum nicht Freiläufer.
Ja besorg auch ne neue Wasserpumpe und bestell dir bei ebay am besten den billigsten Schlüssel zum verstellen, der muss ja nicht viel aushalten, ist ja nur zum spannen.
Dann kannst du auch die 3 Schrauben der Wasserpumpe komplett rausdrehen und die alte mit nem Hammer abschlagen, sollte kein Problem sein.
PS: Mein c14nz war auch tot nachdem der Zahnriemen übergesprungen ist.
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WaPu sitzt bombenfest - also habe ich den Zahnriemen einfach draufgelegt und geschaut wie alles geht. Alles dreht sauber durch. Jetzt das Problem:
Mit aufgelegtem Zahnriemen Kompressionstest gemacht. Mit nur einer Zündkerze eingebaut die Kurbelwelle langsam drehen und nach dem zischen/rauschen hören. Bei allen 4 so tun. Leider hatte 1 Zylinder nicht das rauschen. 
Trotzdem Motor angemacht: Der zündet und läuft aber rüttelt stark - ich muss auch gasgeben - Leerlauf ist nicht genügend. Ein bisschen gasgeben hilft auch nicht. Mehrere Versuche mit 5 min Pausen immer das gleiche: Motor rüttelt stark aber es raucht nicht aus dem Auspuff.
Ich denke dass ich trotzdem Pech hatte 1 Zylinder/Ventile sind zerstört.
Lucas
Die Kipphebel haben Sollbruchstellen.
Ich war selber nicht dabei, aber Bekannter hat den Motor repariert.
Drei Hebel ausgetauscht, einige Ventile, lief wieder, wenn auch mit einem schleifenden Geräusch.
Lief relativ lange bis zur Fahrzeugverschrottung.
Wenn wir gerade dabei sind.
Ich habe hier immer noch einen Kadett mit dem schleifenden Geräusch. Motor noch nie aufgemacht.
Zahnriemenzähne waren übergeratuscht. Aber im Leerlauf. Riemen gewechselt. Ca 120 000 KM mit dem Geräusch gelaufen.
Mich würde trotzdem mal interessieren was da so rauscht.
Es ist ein starkes, im Leerlauf nicht zu überhörendes Schleifgeräusch.
Der C14NZ hatte genau das gleiche Geräusch nach der Reparatur.
p
ZitatAlles anzeigenOriginal von F16
Die Kipphebel haben Sollbruchstellen.
Ich war selber nicht dabei, aber Bekannter hat den Motor repariert.
Drei Hebel ausgetauscht, einige Ventile, lief wieder, wenn auch mit einem schleifenden Geräusch.
Lief relativ lange bis zur Fahrzeugverschrottung.
Wenn wir gerade dabei sind.
Ich habe hier immer noch einen Kadett mit dem schleifenden Geräusch. Motor noch nie aufgemacht.
Zahnriemenzähne waren übergeratuscht. Aber im Leerlauf. Riemen gewechselt. Ca 120 000 KM mit dem Geräusch gelaufen.
Mich würde trotzdem mal interessieren was da so rauscht.
Es ist ein starkes, im Leerlauf nicht zu überhörendes Schleifgeräusch.
Der C14NZ hatte genau das gleiche Geräusch nach der Reparatur.
Gibt es ein Bild von den Kipphebeln, auf denen man sieht wo die Sollbruchstellen sind.
ZitatAlles anzeigenGibt es ein Bild von den Kipphebeln, auf denen man sieht wo die Sollbruchstellen sind.
Meinst du das ironisch weil ich was falsches geschrieben habe?
Rein Motortechnisch musste ich selber am OHC Kopf noch nie was machen. Und wenn, dann hatte ich dafür jemanden.
Wie gesagt, ich war nicht dabei. Aber die Hebel waren an den Einschnitten gebrochen.
Und ich hatte mich Jahre lang gewundert für was diese Einschnitte gut sind.
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