Kupplung defekt?

Mhh.. einmal Anfahren am Berg sollte die Kupplung eigentlich nicht großartig jucken.

Aber ich kenne so ähnliche "Gefühle", wenn jemand anderes mit meinem Auto fuhr und ich dann danach wieder einsteige, dann denke ich manchmal auch:
"Sachmal, dass war doch vorher anders, was hat der mit dem Wagen gemacht ?!".. o))) Ein paar km weiter ist dieser Gedanke aber raus.. und das Auto irgendwie wieder normal.. o)

Ist doch gut wenn sie nicht durchrutscht. Der Sicherheitsfaktor ist glaub ich Max Dremoment des Motors mal 1,6.

Also wenn die Kupplung verschleißt, kommt im Laufe der Zeit das Pedal hoch und der Kuppelpunkt kommt nach dem Loslassen später.
Das ist so, weil wenn sich die Kupplungsscheibe abnützt, kommen die Federlamellen nach aussen und nähern sich dem Ausrücklager. Der Reibwert der Kupplung verändert sich bei normaler Abnutzung nicht (nur der Pedalweg), es sei denn die Federlamellen stehen am Ausrücklager bereits an - ab dann gehts sehr schnell dem Ende zu.
Haste vorne am Ausrückhebel eine Mutter zum Einstellen, Kunststoffmutter? Dann kannste mal das Seil entspannen, dann kommt die Kupplung wieder früher. >>Pedalweg Einstellen<<

Das einzigste was sonst noch sein kann: Verminderter Reibwert weil Kupplung verölt.
Dann muss der Motor aber eigentlich so versifft sein, dass er "sein Revier markiert".

Hallo Opelfan.

Ich würd einfach mal weiter damit fahren. Eine "subjektiv leicht rutschigere Kupplung" hatte ich bisher an allen Opels bei mir irgendwann mal festgestellt. Alle fuhren dann aber noch jahrelang weiter ohne dass die Kupplung irgndwann mal "durchrutschte" oder völlig aufgegeben hätte. Die schlappe Kupplung hatte letztenendes alle anderen Teile der jeweiligen Autos überlebt.

Vielleicht denkst du generell mal darüber nach, das Rucken beim Schalten oder Quitschen beim Einkuppeln nicht unbedingt der Einkuppeltechnik zu überlassen, sondern (so blöd sich das anhört) erstmal bei leichtem Losrollen einkuppeln und danach erst voll auf den Gashahn zu treten. Aber das nur als Vorschlag eines Opelgreises, ich war ja auch mal irgendwann stolz, als ich beim Einkuppeln in den 2. Gang nen schönen Quitscher hinbekam. Ich würde mich da nicht verrückt machen, du kannst, wenn du Angst hast, dass sie sich abgenutzt hätte, mal die Kupplung ne halbe oder ganze Umdrehung dieses Plastikknubbels am Ausrückarm der Kupplung auf "eher einkuppeln" stellen, aber auch das ist m.E. ne subjektive Sache...ich vermute, die Kupplung wird älter als der Rest des Wagens.

Wurstbrot

Ich habe mir irgendwann angewöhnt so zu kuppeln daß die Kupplung möglichst wenig schleift.
Also habe ich auch auf runterschalten vor der Kreuzung verzichtet. Mein Fahrlehrer hatte mir das
runterschalten aber anwöhnen wollen. Es gab immer Haue von ihm wenn ein Schüler das nicht gemacht hat.

Ich fahre also möglichst Kupplungsschonend.
Bin damit bei meinem einen Kadett 290 000 Km gefahren, und immer noch die erste Kupplung drin.
Nachdem mein Vater mit dem Kadett gefahren ist, gleicher Effekt.
Da habe ich erst bemerkt wie extrem hart die Kupplung war.
Andere konnten mit meinem Auto gar nicht fahren ohne den Motor abzuwürgen.

Es ist also normal.

Klar glaube ich auch zu merken daß ein Auto anders fährt wenn ein anderer mit gefahren ist.
Einmal war die Familie heimlich mit meinem Auto unterwegs.
Ich wusste es nicht.
Ich habe gedacht, da stimmt doch was nicht.
Sitze, und Spiegel unverändert. Tatsächlich waren andere mit meinem Auto gefahren, und ich habe es bemerkt.
Der Motor lief irgendwie anders.

Das Runterschalten wäre nicht das Problem.
Kennst du das, wenn du als Beifahrer neben ner Frau sitzt und sie steht an ner ewig langen Rotphase dauernd auf der Kupplung...
Mein Kommentar letztens:
Schleifschleifschleif
Was meinste denn?
Ja weil du permanent unnötig auf der Kupplung stehst
Hab angst, dass der Gang nachher nicht mehr rein geht :denk:

Was ich mir angewöhnt hab, beim Hinrollen an ne Ampel im Lastwechsel den Gang rauszunehmen ohne die Kupplung zu treten. Wenn es genau der Lastwechsel ist, flutscht der leichter raus als wenn man die Kupplung tritt.
Wenn man dazu Kraft braucht ists nicht der Lastwechsel, dann ists schädlich für die Schaltgabeln.