Motorumbau Y32SE 3.2 v6 Im Kadett e

Ist das selbe wie auf 2,5 oder 3,0 umzubauen.
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Gibt hier mindestens 5umbauten im Forum

ich würde nicht den 3.2er einbauen.
Im Omega B fährt der 3.0er besser als der 3.2er - wird im Kadett genau so sein.

da du die brücke im kadett eh nicht fahren kanst vom 3,2er omega weil die einfach viel zu lang und sinnlos ist kannste dir das auch sparen ....

vorteile vom 3,0 gegen über seh ich eigenlitch keine ...

wenn du es elektrisch drauf hast kannste die omega elektrick nehmen wenn nicht musste auf vectra a v6 elektrick gehen oder eben für die faulen mit ansaugbrücke.

interesanter wäre vllt der umbau auf z32se ...

ich hab die anaugbrücke liegen von wird demnächst einzug erhalten ...

moinsens kollegas,

wir haben in unseren - allerdings d-kartons - nen 2,5er, 3,0er und auch einen y32se verbaut. wenn ich ehrlich sein darf: der 3,2er in verbindung mit einem gesperrten f28 geht von der performance am allerbesten... :wink:

aber 'schöner' zu fahren ist doch tatsächlich der olle 2,5er...irgendwie...alltagstauglicher...und sooooo schwer ist der umbau nu auch wieder net... :wink:

gutes gelingen wünscht

onkel bob

Umbau ist echt noch so das Ding. In meinem D ist auch ein 2,5er in meinem Vectra hab ich nen 3L eingebaut und baue gerade nen 3L in den Astra G meines Bruders.
Der 3,2er ist Durch seine Euronorm und die damit verbundenen Vorkats und gezähmten Steuerzeiten im Omega wirklich lahmer als der 3L. Wenn der 3,2 mit 2,5er Komponenten in ner Frontfräse verbaut wird,dann geht der gut vorran.

Wenn's noch es mehr sein soll,dann mach 3L Köpfe und deren Nockenwellen drauf.

Was ich Dir aber auch sagen kann,das F20 wird nicht begeistert sein. Das Zahnrad vom 5.Gang bekommt recht schnell Karies bei harten Schaltvorgängen.

Also zwei drei auf Seite legen oder F28 rein.

Muss dem Onkel aber widersprechen,der 3L gefällt mir in allen Bereichen besser als der 2,5. Selbst der schwerere Vectra B Kombi geht mit langem F25 besser als der D mit 2,5 mit F20.