opel kadett d gte ( läuft schlecht )

was hast denn fürn motor, kann von a bis z alles sein, schlecht eingestellt oder zahnriemen übersprungen? wären paar infos gut, ich würde nach und nach alles prüfen, bekommt der vergaser wenn vorhanden, genug kraftstoff, funktioniert die rückleitung in den tank wenn vorhanden, dann vergaser, ist alles sauber und dicht, tut der schwimmer und nadel seinen dienst, und funktionieren alle klappen, danach die zündung, funktionieren alle ggf. die unterdruckverstellung, zündspule richtige werte und sichtprüfung, dann die kerzen wie sehen die aus (weiß oder schwarz), danach wenn du hast zylinder auf kompression prüfen, da aber vorher die ot stellung des motors kontrollieren, stinken kann alles sein, kolbendichtringe das er öl verbrennt, überfettung kurbelgehäuse, defekter schwimmer und nadel usw. usw. wären paar infos gut wieso die kerze kaputt ist und was dran im arsch ist, weil im normalfall gehen die eig nicht so schnell kaputt, ne heiße pumpe würd ich sagen kommt daher wenn die zuviel druck aufbauen muss, könnte dann noch der benzinfilter sein oder die rücklaufleitung, aber da wäre gut zu wissen was verbaut ist, es gibt pumpen die bauen dauerhaft druck auf und welche die haben eine abschaltung, da wären halt die infos zum motorcode und vergaser/einspritzung und zündanlage hilfreich

Hallo Helmut,

hat der Kadett längere Zeit gestanden?
Ist das Problem plötzlich aufgetreten oder wurde vorher etwas getauscht?

@ Hellzzangel
super Anleitung, die Du hier geschrieben hast.

Gruß
DreamOpel

also kompression sieht soweit gut aus, mir wäre wichtig was du für nen vergaser hast, firma und bezeichnung, am vergaser bitte alle unterdruckschläuche prüfen, bremsflüssigkeit und kühlwasser, schwarze kerzen deuten auf ein überfetten hin, vergaser runter und service machen, nach langen standzeiten haben vergaser meist ein weg nur bisschen durchpusten ist da leider nicht, desweiteren alle pulldowndosen testen, und die ansaugvorwärmung, das kann ich dir dann alles sagen wenn ich deinen vergaser kenne hab meinen 2e3 pierburg gerade selber flott gemacht läuft mitterlweile wie nen uhrwerk kenn mich mit d kaddis nich so doll aus, aber reine vergaser haben meist kein steuerrelais, da die alten wenn über choke oder pulldowndosen laufen, was dann die kaltstartautomatik ist, welche bei dir auch hängen kann, oder sogar defekt ist, das ist ne sehr langwierige fummelarbeit, da das bimetall recht schnell erhitzt und man dann einfach nur warten kann, ps. die feder erhitzt sich schon allein beim zündung einschalten, startest du den kaddi mit gas oder ohne, restlich kann ich dir leider erst weiter helfen wenn ich die bezeichnungen weiss, aber was ich nicht so ganz raffe warum du eine elektrische kraftstoffpumpe hast kann sein das es da mehrere motoren gibt, meine teileliste zeigt mir eine mechanische kraftstoffpumpe an, die müsste irgendwo am motor sitzen

Hallo,
kann zwar nicht wirklich was dazu beitragen aber der Kadett D GTE
ist 1.8 E, 85 kW/115 PS (OHC) also Einspritzer
Auzug Wiki
Anfang 1983 wurde der Kadett GTE mit dem 85 kW (115 PS) starken Motor vorgestellt. Dessen 1,8 Liter-Einspritzmotor gehörte zur neuen OHC-Motorengeneration mit Leichtmetall-Zylinderkopf und hydraulischem Ventilspielausgleich
Mfg
Chefkoch

also wenns tatsächlich nen einspritzer ist, dann kanns andere ursachen haben damit kenn ich mich auch nicht so pralle aus eher mit vergasern, dazu müsste man echt ma den verbauten motorcode wissen um genau sagen zu können was da drauf ist, es gibt auch sogenannte halbvergaser, zb vw digifant, das ist ne mischung aus einspritzer und vergaser

ja würde beim einspritzer auch eher auf zündung und zeitpunkt tippen, aber schwarze kerzen sind halt überfettung und nass waren sie auch, entweder die einspritzmenge zu hoch oder zündung wie du schon sagtest, verstellt oder zündspule im anus